Kundefrage vom 06.05.2016, 11:57:47
Symptome
- Kontrolllampe kommt immerzu wieder
Beschreibung
Werkstatt hat bisher immer nur den Fehler gelöscht. Reicht eine Reinigung des Sensors evtl. aus?
Antwort vom 08.05.2016, 12:44:56
Hallo Tony-Maronie, danke für deine Anfrage in der Community.
Der von dir benannte Fehlercode bedeutet: P0420 Katalysator-System, Zylinderbank 1 Wirkungsgrad unter Grenzwert.
Ein Wirkungsgrad eines Katalysators unter Grenzwert kann viele Dinge bedeuten.
1. schonmal einen defekten Kat, vielleicht schon einen gebrochenen Monolythen. Diesen kannst du eigentlich über die Istwerte der Lambdasonden schon ersehen. Wenn beide Sondenwerte sich bewegen, dann bedeutet das daß der Kat nicht mehr die katalytische Wirkung hat und somit defekt ist.
2. eiine oder beide Sonden sind defekt, oder zeigen anhand einer inneren Fehlmessung falsche Werte. Was ich allerdings in den zig Jahren noch nicht erlebt habe das beide einen defekt haben.
3. Das Motorsteuergerät wertet die Signale falsch aus.
Die Sonde nach Kat ist eine normale Spannungssprung-Sonde, diese könntest du anhand eines analogen Multimeters prüfen, oder mit einem Oszilloskop.
Ein analoges Multimeter sollte es schon sein, da die digitalen zu träge sind in der Anzeige, die würden dir einen fixen Deltawert anzeigen und nicht zielführend sein.
Ich denke allerdings das es der Kat selbst ist, vielleicht kannst du den freilegen und reinschauen.
Ansonsten wäre da noch eine nicht sauber arbeitende Zündung/Zündanlage, oder offen stehende Einspritzventile, oder ein falsch messender Luftmassenmesser.
Auch ein zu geringer, oder zu hoher Kraftstoffdruck kann solche Fehler erzeugen.
Du siehst, es gibt viele Dinge, aber als erstes würde ich in Richtung Kat suchen. Ein reinigen bringt da leider eher wenig bis nichts.
Viele Grüße
Team autoaid
Der von dir benannte Fehlercode bedeutet: P0420 Katalysator-System, Zylinderbank 1 Wirkungsgrad unter Grenzwert.
Ein Wirkungsgrad eines Katalysators unter Grenzwert kann viele Dinge bedeuten.
1. schonmal einen defekten Kat, vielleicht schon einen gebrochenen Monolythen. Diesen kannst du eigentlich über die Istwerte der Lambdasonden schon ersehen. Wenn beide Sondenwerte sich bewegen, dann bedeutet das daß der Kat nicht mehr die katalytische Wirkung hat und somit defekt ist.
2. eiine oder beide Sonden sind defekt, oder zeigen anhand einer inneren Fehlmessung falsche Werte. Was ich allerdings in den zig Jahren noch nicht erlebt habe das beide einen defekt haben.
3. Das Motorsteuergerät wertet die Signale falsch aus.
Die Sonde nach Kat ist eine normale Spannungssprung-Sonde, diese könntest du anhand eines analogen Multimeters prüfen, oder mit einem Oszilloskop.
Ein analoges Multimeter sollte es schon sein, da die digitalen zu träge sind in der Anzeige, die würden dir einen fixen Deltawert anzeigen und nicht zielführend sein.
Ich denke allerdings das es der Kat selbst ist, vielleicht kannst du den freilegen und reinschauen.
Ansonsten wäre da noch eine nicht sauber arbeitende Zündung/Zündanlage, oder offen stehende Einspritzventile, oder ein falsch messender Luftmassenmesser.
Auch ein zu geringer, oder zu hoher Kraftstoffdruck kann solche Fehler erzeugen.
Du siehst, es gibt viele Dinge, aber als erstes würde ich in Richtung Kat suchen. Ein reinigen bringt da leider eher wenig bis nichts.
Viele Grüße
Team autoaid
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