Kundefrage vom 17.01.2016, 15:08:33
Symptome
- keine weiteren Schwierigkeiten
Antwort vom 23.02.2016, 15:09:43
Hallo H.R.,
vielen Dank für Deine Anfrage auf autoaid.de.
Folgende Informationen haben wir erhalten:
Mit einzelnen Fehlercodes ist eine (Fern-)Diagnose naturgemäß schwierig, da die Ursache vielfältig sein kann. Je präziser die Symptombeschreibung, desto besser kann unsere Ferndiagnose ausfallen. Wenn keine weiteren Schwierigkeiten vorliegen, ist doch alles in Ordnung, oder?
Der Fehlercode C10D3 bzw. 50D3 besagt, dass Pumpenmotor fehlerhaft ist. Da dieser im Hydroaggregat integriert ist, kann er nicht getauscht werden. Auch wenn der Fehler vom Motorrelais ausgeht, das ebenfalls im Hydroaggregat sitzt, muss das komplette Aggregat getauscht werden. Eine Überprüfung der Spannungsversorgung ist leider nicht möglich.
Auch ein fehlerhaftes oder defektes ESP-Steuergerät käme in Betracht. Zumindest dieses lässt sich prüfen:
Solltest Du weitere Fragen haben, antworte einfach auf diesen Post.
Viele Grüße
Team autoaid
vielen Dank für Deine Anfrage auf autoaid.de.
Folgende Informationen haben wir erhalten:
- Renault Espace IV Phase I (Typ JK) 2.0 16V Turbo (F4R)
- Symptome: keine Angabe
- Fehlercode: 50D3 / C10D3 (ABS/ASR/ESP)
Mit einzelnen Fehlercodes ist eine (Fern-)Diagnose naturgemäß schwierig, da die Ursache vielfältig sein kann. Je präziser die Symptombeschreibung, desto besser kann unsere Ferndiagnose ausfallen. Wenn keine weiteren Schwierigkeiten vorliegen, ist doch alles in Ordnung, oder?
Der Fehlercode C10D3 bzw. 50D3 besagt, dass Pumpenmotor fehlerhaft ist. Da dieser im Hydroaggregat integriert ist, kann er nicht getauscht werden. Auch wenn der Fehler vom Motorrelais ausgeht, das ebenfalls im Hydroaggregat sitzt, muss das komplette Aggregat getauscht werden. Eine Überprüfung der Spannungsversorgung ist leider nicht möglich.
Auch ein fehlerhaftes oder defektes ESP-Steuergerät käme in Betracht. Zumindest dieses lässt sich prüfen:
Spannungsversorgung Klemme 30
- Zündung aus, Steckanschluss ESP-Steuergerät abziehen
- kabelbaumseitig Klemme 1 (+) gegen Klemme 13 (-) messen; Sollwert: 10,5–13,2 V
- kabelbaumseitig Klemme 14 (+) gegen Klemme 26 (-) messen; Sollwert: 10,5–13,2 V
- wenn außerhalb des Sollwerts: Sicherungen 10 & 17, Sicherungskasten 1 prüfen
Spannungsversorgung Klemme 15
- Zündung aus, Steckanschluss ESP-Steuergerät abziehen
- Zündung einschalten, Motor & alle Verbraucher aus
- kabelbaumseitig Klemme 20 (+) gegen Masse messen; Sollwert: 10,5–13,2 V
- wenn außerhalb des Sollwerts: Sicherung 13, Sicherungskasten 2 prüfen
Solltest Du weitere Fragen haben, antworte einfach auf diesen Post.
Viele Grüße
Team autoaid
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