Kundefrage vom 18.09.2015, 11:19:49
Symptome
- Kaltstartproblem
- Drehzahl schwankt in den ersten 60 Sekunde wenn Motor kalt.
- Auto schüttelt sich im kalten Zustand. Motor läuft unruhig.
- Problem ist schlagartig weg wenn Drehzahl sich eingependelt hat nach ca 60 Seku de
Antwort vom 08.07.2015, 11:50:00
Der genannte Fehlercode P0172 besagt, dass ein zu fettes Gemisch registriert wurde.
Dies kann verschiedene Ursachen haben.
Die üblichen Verdächtigen sind:
- Fehlerhafte Lambdasonde
- Zündaussetzer
- fehlerhafte Injektoren
- undichtes Abgassystem
- Kraftstoffdruck nicht korrekt
- fehlerhafter Luftmassenmesser
Generell sollte zunächst geprüft werden ob Luftstrecke und Abgassystem dicht sind. Auch die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung müssen geprüft werden. Es sind auch Probleme mit undichten Nockenwellenstellern bekannt. Diese leiten Öl in den Kabelbaum welches bis in die Lambdasonden laufen kann.
Der Kraftstoffdruck sollte bei laufendem Motor ca. 4 bar betragen. Zu den Zündaussetzern können Istwerte zur Laufruhe ausgelesen werden bzw. kann das Primärsignal der Zündspulen mit geeignetem Prüfwerkzeug bewertet werden. Die Einspritzventile haben einen Innenwiderstand von ca. 15 Ohm und sollten im Leerlauf 3 ms lang angesteuert werden. Sie werden über Klemme 1 am Ventil mit 12 V Bordspannung versorgt (Zündung an) und die Masse wird geschaltet. Demnach stehen sie bei Masseschluss dauerhaft offen. Auch für die vom LMM gemessene Luftmasse kann ein Istwert gelesen werden. Dieser sollte im Leerlauf bei ca 10–18 kg/h liegen.
Eine genaue Anleitung zum Prüfen von Lambdasonden finden sie hier: http://www.bosch-lambdasonde.de/de/pruefungundfehlersuche.htm
Bitte beachten Sie auch, dass immer ein Defekt in der elektrischen Leitung vorliegen kann und nicht zwangsläufig das Bauteil defekt ist, wenn der Istwert vom Soll abweicht. Elektrische Anschlüsse auf Durchgang sowie Plus- oder Masseschluss prüfen.
Ich hoffe, diese Angaben können Ihnen bei der Lösung Ihres Problems behilflich sein.
Dies kann verschiedene Ursachen haben.
Die üblichen Verdächtigen sind:
- Fehlerhafte Lambdasonde
- Zündaussetzer
- fehlerhafte Injektoren
- undichtes Abgassystem
- Kraftstoffdruck nicht korrekt
- fehlerhafter Luftmassenmesser
Generell sollte zunächst geprüft werden ob Luftstrecke und Abgassystem dicht sind. Auch die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung müssen geprüft werden. Es sind auch Probleme mit undichten Nockenwellenstellern bekannt. Diese leiten Öl in den Kabelbaum welches bis in die Lambdasonden laufen kann.
Der Kraftstoffdruck sollte bei laufendem Motor ca. 4 bar betragen. Zu den Zündaussetzern können Istwerte zur Laufruhe ausgelesen werden bzw. kann das Primärsignal der Zündspulen mit geeignetem Prüfwerkzeug bewertet werden. Die Einspritzventile haben einen Innenwiderstand von ca. 15 Ohm und sollten im Leerlauf 3 ms lang angesteuert werden. Sie werden über Klemme 1 am Ventil mit 12 V Bordspannung versorgt (Zündung an) und die Masse wird geschaltet. Demnach stehen sie bei Masseschluss dauerhaft offen. Auch für die vom LMM gemessene Luftmasse kann ein Istwert gelesen werden. Dieser sollte im Leerlauf bei ca 10–18 kg/h liegen.
Eine genaue Anleitung zum Prüfen von Lambdasonden finden sie hier: http://www.bosch-lambdasonde.de/de/pruefungundfehlersuche.htm
Bitte beachten Sie auch, dass immer ein Defekt in der elektrischen Leitung vorliegen kann und nicht zwangsläufig das Bauteil defekt ist, wenn der Istwert vom Soll abweicht. Elektrische Anschlüsse auf Durchgang sowie Plus- oder Masseschluss prüfen.
Ich hoffe, diese Angaben können Ihnen bei der Lösung Ihres Problems behilflich sein.
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