HYUNDAI i10 I (PA) 1.2 - Diagnoseschnittstelle (EOBD/OBDII) - 0303

Hallo Ingo, wie ich schon in deiner anderen Frage beantwortet habe, tendiere ich hier ebenfalls zu meiner vorherigen Antwort.
Bei erhöhter Drehzahl tendiere ich da schon in Richtung Ventil/Auslassventil.
Es fehlt bei erhöhter Drehzahl einfach die Zeit/Druck um sauber zu verbrennen.

Viele Grüße
Team autoaid

Hallo Fenni-Fenni, Danke für die schnelle Antwort, ich werde erst einmal einen Satz neue Zündkerzen einbauen, und anschließend die E. Leitungen überprüfen ( auf Marderfraß) und Verbindungen. Das Auto ist 7 Jahre alt und hat 45 Tkm runter. Läuft auch prima , bis auf diesen genannten Fehler und ein kurzzeitiges Stocken beim Starten. Hört sich immer an wie eine Fehlzündung beim Start, springt dann an und läuft rund. Habe die Zündkerze auch schon mal getauscht, 3 mit 4 , aber der genannte Fehler bleibt wie beschrieben.
Sollte sich nichts ändern , werde ich die Ventile prüfen.
Bis dahin, vielen Dank und

MfG
Ingo Noss

Hallo Ingo, bei der Laufleistung gehe ich mal von einem "Stadt oder Rentner" Fahrzeug aus..
Ich hatte mal einen ähnlichen Fall, da war letztlich das Auslassventil nicht mehr 100% dicht. Dann treten leider auch diese Fehler auf.
Es kann also auch sein das die Ventile neu eingeschliffen werden müssen.
Einfach mal im Hinterkopf halten, ggfs das machen.

Viele Grüße
Team autoaid
Heiko

Hallo Fenni-Fenni, fast recht gehabt, Frauen-Auto, jeden Tag 6Km, 3 hin und 3 zurück, und das noch untertourig ,da muss was kommen.
Also Kompressionsdruck messen und dann weiter sehen.
Alles klar.
Nochmals Danke und

MfG
Ingo Noss

Hallo Ingo, ich erkenne "meine" Schweine am Gang.. :-)
Ich denke das man mit Kompressionsmessung nicht unbedingt was sehen sollte..eher mit Druckverlustmessung.
Aber vielleicht hast du Glück.

Viele Grüße
Team autoaid Heiko

Hallo Fenni-Fenni,

ich habe was von Tunap 133 (Ventilreiniger) gelesen, wird im Ansaugkanal bei laufenden Motor gesprüht, bringt das was?