Freitag, 17. Mai 2013 von Mario Lehmann
Anfang Januar erst hatte ich Gelegenheit, die dritte Generation des Škoda Octavia in Faro zu er-fahren. Dabei hinterließ die Stufenheck-Limousine mit dem Schrägheck auf Basis des MQB einen guten und bleibenden Eindruck. Preis-Leistung, das überaus üppige Platz- und Raum-Angebot sowie die vielen cleveren Details wussten zu überzeugen. Nun setzen die Tschechen mit dem Octavia Combi in puncto Raum noch einen drauf.
Im Münchner Umland hatten wieder einige Auto-Blogger die Möglichkeit, den Neuling gebührend zu empfangen und kennen zu lernen. Einhellig beeindruckt zeigten sich die Kollegen vom abermals gesteigerten Volumen des Octavia III Combi. Aus 590 Liter Kofferraum-Volumen wurden im Kombi verschwenderische 610 Liter. Bei umgelegter Rückbank sind es statt der 1.580 nun 1.740 Liter. Da kann der Umzug getrost kommen.
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Freitag, 17. Mai 2013 von Mario Lehmann
Der kleinste Hybrid-Ableger der Japaner unterzog sich einem zweiwöchigen Test und durfte zeigen, was ein Hybrid-Kleinwagen in der Stadt zu leisten im Stande ist. In der Basis-Ausstattung inklusive weniger optionaler Extras bewies der Yaris Hybrid der Baureihe XP13 obendrein, dass Hybrid-Fahren nicht übermäßig teuer sein muss. Der Auftakt zur autoaid-Testreihe führt das Modell ein und nennt Daten & Fakten.
Zugegeben, als ich den Toyota Yaris Hybrid in Köln abholte, erlitt ich zunächst einen mittelschweren Schock. Grau wie Köln-Marsdorf stand er da – unlackierte Außenspiegel und Türgriffe, ohne die schönen LED-Rückleuchten. Noch etwas perplex wollte ich das Auto entriegeln und suchte nach dem entsprechenden Knopf auf der Funkfernbedienung. Eine solche hielt ich jedoch nicht in Händen. Ein einfacher Autoschlüssel, ganz ohne Knöpfchen oder Funksender – einfach nur ein Schlüsselbart. Anno 1996 sah das nicht anders aus.
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Donnerstag, 16. Mai 2013 von Mario Lehmann
Gestern Abend war es soweit: Die neue S-Klasse der Baureihe W 222 (Langversion V 222) feierte in Hamburg ihre Weltpremiere. Die selbst gesteckten Ziele könnten höher nicht sein. Laut Daimler sei die Devise: Das beste Automobil der Welt. Bestellt werden kann die neue Mercedes-Benz S-Klasse ab sofort und wird voraussichtlich ab dem 20. Juli 2013 bei den Händlern stehen.
Wie bisher auch, wird die S-Klasse als Technologieträger verstanden. Das Oberklasse-Modell führt neue Assistenz- und Sicherheitssysteme ein. Anders als bei den S-Klasse-Generationen zuvor ist nicht die Normalversion mit der Baureihenbezeichnung „W“ Grundlage für weitere Modellvarianten eines Modells. Bei der Baureihe 222 wurde von Beginn an auf die Langversion V 222 gesetzt, die sich insbesondere im asiatischen Raum großer Beliebtheit erfreut. Ausgehend vom V 222 mit langem Radstand wurde die Kurzversion W 222 mit normalem Radstand abgeleitet. Angesichts der Marktentwicklung darf das als Zugeständnis an die florierenden Auto-Märkte in Asien und Amerika gedeutet werden. Denn hierzulande wird eher der W bewegt; ganz zu schweigen vom stagnierenden Neuwagenabsatz in Europa.
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Dienstag, 14. Mai 2013 von Mario Lehmann
Nach dem famosen Citroën DS3 Racing S. Loeb Edition stellte sich ein weiterer Citroën dem zweiwöchigen autoaid-Test. In Köln tauschte ich den DS3 gegen den C4 Aircross – einem Kompakt-SUV mit Selbstzünder und Allrad. Die Einführung sowie erste Eindrücke gibt es hier im Auftakt-Artikel.
„Kompakt-SUV? Von wegen! Oder doch nicht?“
So oder so ähnlich dachte ich beim ersten Anblick des Citroën C4 Aircross. Er wirkt breit und bullig und groß. Mit einer Fahrzeuglänge von 4,34 Meter ist er auf dem Papier jedoch tatsächlich kompakt. Er ist ein typisches Kind dieser Zeit. SUV trifft auf Kompaktwagen, wird mit einem sparsamen Dieselmotor bestückt und kann bei Bedarf Dank des zuschaltbaren Allrad-Antriebs auch im leichten Gelände bewegt werden. Aber vermutlich wird dieses Modell den Asphalt unter sich nur außerordentlich selten verlassen. Für ein Arbeitstier sähe er viel zu chic und aufgebrezelt aus.
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Freitag, 3. Mai 2013 von Mario Lehmann
In Groß Behnitz machte die EcoBoost-Tour von Ford halt, um einige neue und bereits bekannte Modelle vorzustellen. Geplant als eine Frühjahrsveranstaltung hieß es, Winterwetter über sich ergehen zu lassen. Der Freude sowie meiner kindlichen Neugierde tat das jedoch keinen Abbruch. Und so konnte ich endlich den 125 PSer Dreizylinder im überarbeiteten Ford Fiesta Titanium antesten.
Dass ich vom kleinen 1.0-Liter-Triebwerk der Kölner angetan bin, ist kein Geheimnis. Bereits im Herbst durfte ich dem 120 PS starken Dreizylinder-Turbo im Ford B-MAX auf die Finger schauen.
Umso gespannter war ich, wie sich der muntere Dreiender im noch kleineren und leichteren Fiesta schlagen würde. Dabei waren die Begleitumstände eher etwas unglücklich. Abgesehen vom Ford Kuga 1.6 EcoBoost scheuchte ich zuvor den neuen Ford Fiesta ST etwas durchs Brandenburger Land. Da ist die Umgewöhnung zu berücksichtigen – in der Hoffnung, dass ich nicht mit allzu überhöhten Erwartungen an das dreizylindrige Spritspar-Spaß-Gefährt herantrete.
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Montag, 29. April 2013 von Mario Lehmann
Advertorial
Es ist nicht neu, dass ich über Reifen schreibe. Für gewöhnlich gibt es von mir entsprechende Artikel zu den halbjährlichen Reifentests zu Sommer- wie Winterreifen. Aber auch nach dem Kauf guter Reifen sollten die Pneus nicht außer Acht gelassen werden. Sie bedürfen der Pflege, sind die Räder doch das einzige Bauteil eines Fahrzeugs, dass direkten Kontakt zur Straße hat.
Sicherheit geht vor – das ist keine Binsenweisheit. Gerade im Automobil-Bereich zeigt sich häufig, wie nachlässig die Halter mit ihren Fahrzeugen umgehen. Mangelnde Pflege und Desinteresse führen schnell zu sicherheitsrelevanten Mängeln. Obwohl alle zwei Jahre die Hauptuntersuchung fällig ist, fahren zu viele Fahrzeuge mit verstellten Scheinwerfern, abgenutzten Scheibenwischergummis oder eben mit zu wenig Luftdruck über Deutschlands Straßen.
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Freitag, 26. April 2013 von Mario Lehmann
Mit der Präsentation des DS3 anno 2010 hatte Citroën mich auf Schlag verlocken können. Seinerzeit störten sich einige an der Nomenklatur – la déesse gilt immerhin als Ikone. Doch der Ruf, den die Ur-DS heute genießt, resultiert auch aus dem damals revolutionären Design. Und die aktuelle DS-Linie definiert sich in großen Teilen über eben jenes.
Auf die erste persönliche Tuchfühlung mit dem DS3 musste ich jedoch noch einige Zeit warten. Nachdem ich während des Blogger Road-Trip mit Citroën die beiden größeren Modelle DS4 HDi 165 sowie DS5 HDi 165 kennenlernen und erfahren durfte, war es für mich nur eine Frage der Zeit, bis ich mich dem kleinsten Spross zuwenden würde.
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Freitag, 19. April 2013 von Mario Lehmann
Schon vor einem Monat hatte ich den Honda Civic 1.6 i-DTEC kurz vorgestellt. Dabei war von Beginn an klar, dass der Civic nicht das einzige Modell bleiben wird, das den kompakten und derzeit leichtesten Dieselmotor auf dem Markt verpflanzt bekommen wird. Bereits auf dem Genfer Auto-Salon 2013 vorgestellt, wird der Honda CR-V 1.6 i-DTEC im September zu den Händlern rollen.
Seit Anfang November 2012 ist der CR-V vierter Generation inzwischen erhältlich. Und obwohl ein Kompakt-SUV, scheint der CR-V mit einer Länge von über 4,50 Meter diesem Segment entwachsen. Im Herbst folgt schließlich der neue 1.6 i-DTEC-Motor, der bereits im Civic Premiere feierte.
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Donnerstag, 18. April 2013 von Mario Lehmann
Gestern erschienen bereits die ersten Bilder im Netz. Daimler wird mit dem GLA Concept auf der Auto Shanghai 2013 einen Ausblick auf die kommende Baureihe X 156, einem Kompakt-SUV auf A-Klasse-Basis, geben. Bereits zur diesjährigen IAA soll die Serienversion der GLA-Klasse vorgestellt werden. Exklusiv gibt es hier heute ab 09:00 Uhr ein Video zum „Concept GLA“ geben.
Kompakte SUV – was nach einem Widerspruch anmutet, hat sich in den letzten Jahren zum Verkaufsrenner entwickelt. Kompakte Fahrzeuge eignen sich gut für den innerstädtischen Verkehr, die hochgelegte Karosse eines SUV gewährleistet eine erhöhte Position und damit einen besseren Blick über das Verkehrsgeschehen. Das wissen viele zu schätzen.
Auf Basis der A-Klasse der Baureihe W 176 wird Mercedes-Benz also ein kompaktes SUV auflegen, das mit dem bereits bekannten Frontantrieb ausgerüstet wird. Einen Allradantrieb wird es allerdings auch geben – dabei kommt wohl das 4MATIC-System des A 45 AMG zum Einsatz.
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Freitag, 12. April 2013 von Mario Lehmann
Zwei Wochen musste sich der Škoda Yeti im Alltag sowie in leichtem Gelände als auch auf Schnee und Eis bewähren. Doch nicht nur das. Was wäre ein Fahrbericht ohne einen Ausflug auf Landstraße und Autobahn? In meinem letzten autoaid-Artikel zum Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 dreht sich alles um Motor und Fahrbetrieb.
Motorisch kommt der Yeti als Diesel-Topmodell daher. Das heißt, unterm Bug-Deckel schlummern 125 kW bzw. 170 Selbstzünder-PS, die stolze 350 Nm Drehmoment entwickeln. Als Sahnehäubchen gibt es oben drauf permanenten Allrad-Antrieb, der je nach Untergrund seine Kraft bedarfsgerecht an Vorder- und Hinterachse verteilt.
Der Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 überzeugt mir souveränen Fahrleistungen, sodass ich beinahe von sportlichem Vortrieb sprechen könnte. Zügiges Beschleunigen aus dem Stand oder Überholvorgänge auf der Landstraße – willig und spontan setzt der Tscheche die Wünsche des Fahrers um. Die angenehm direkt ausgelegte Lenkung liefert sauberes Feedback. Damit scheint der Yeti ebenfalls prädestiniert für schnelle, spaßige Kurvenfahrten.
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