BMW Testberichte und Erfahrungsberichte:

BMW 3er Coupé E92 320i

“Das Coupé des 3er BMW ist nicht so praktisch wie die Limousine oder der Kombi, es hat aber seinen eigenen Stil und deswegen auch seinen eigenen Fankreis. Nach Limousine und Touring hat nun auch das Coupé, zusammen mit dem Cabrio, ein Facelift erhalten und trägt nun auch die beiden charakteristischen Falze auf der Motorhaube. Der 320i ist der große der beiden Vierzylinder-Benzinmotoren und stellt bezüglich seiner ordentlichen Fahrleistungen eine relativ wirtschaftliche Möglichkeit dar das Coupé zu bewegen. Die Laufkultur ist für einen Vierzylinder einwandfrei. Die alte Stammtischweißheit, dass ein BMW mindestens sechs Zylinder haben muss, ist nicht mehr up to date. Bezüglich Verarbeitung, Bedienung, Fahrwerk, Lenkung und Getriebe ist das Coupé erwartungsgemäß auf Topniveau. Ein Grundpreis von knapp 34.000 € ist kein Schnäppchen, wird von Fans des sportlich, eleganten Coupés aber toleriert werden.“

BMW 5er Touring F11 520d

“Der neue 5er [T]ouring ist wie ein etwas "geschrumpfter" 7er, aber mit praktischerem Kofferraum. Er bietet fast alles an Sicherheit, Luxus und Komfort, was man bisher nur aus der großen BMW-Limousine kannte. Das Design des neuen Kombis ist gefällig und weniger provokant als beim Vorgänger. Der getestete 520d leistet 184 PS und 380 Nm Drehmoment - man möchte es kaum glauben, aber der 2-l-Dieselmotor bietet völlig ausreichende und gute Fahrleistungen in dem schweren Auto (über 1,8 t). Angesichts des Gewichts sind die Verbrauchswerte umso erstaunlicher, nur 5,5 l/100 km werden im EcoTest gemessen. Die Laufkultur des Vierzylinder ist ordentlich, freilich kann er den Sechszylindern nicht das Wasser reichen. Innen bietet der Kombi die bekannten 5er-Qualitäten: sehr gute Verarbeitung, einwandfreie Ergonomie und hoher Komfort. Der Kofferraum ist variabel (Lehne dreigeteilt und neigungseinstellbar). Das Fahrwerk mit den Optionen Dynamische Dämpfer Control und Integral-Aktivlenkung gehört zum Besten, was auf dem Markt erhältlich ist. Beim Preis hört das Lob auf: ab 42.600 Euro.“

BMW 5er Touring F11 520d

“Hoher Fahrkomfort, dennoch agil und schnell, dabei insgesamt sogar günstiger als die Konkurrenten – so holt sich der neue Touring den Gesamtsieg. Zum perfekten Lastesel fehlen aber Platz und Zuladung. “

BMW 5er F10 528i

“Eigentlich ist er ein "kleiner" 7er, der neue 5er. Er bietet fast alles an Sicherheit, Luxus und Komfort, was man bisher nur aus der großen BMW-Limousine kannte. Trotzdem, dass er sich wieder an die klassische 5er-Silouette anlehnt wirkt er frisch und modern - das Design ist gefälliger als das seines Vorgängers. Der getestete 528i mit Benzinmotor und Automatik verleiht der Limousine hervorragende Fahrleistungen bei akzeptablem Verbrauch. Die Laufruhe ist dabei, typisch für einen Sechszylinder-Benziner von BMW, einwandfrei. Das Fahrwerk mit den Optionen Dynamische Dämpfer Control und Integral-Aktivlenkung gehört zum Besten, was auf dem Markt erhältlich ist. Es verbindet höchste Sicherheit und sehr guten Komfort. Der Grundpreis von 47.600 € könnte aber doch viele Interessenten davon abhalten das rundum gelungene Fahrzeug zu kaufen. Die Aufpreisliste ist BMW-typisch lang und teuer.“

BMW 5er Touring F11 520d

“Wie die Limousine der neuen BMW 5er-Reihe ist auch der Touring eine gelungene Neuauflage der Münchner Mittelklasse. Er paart eine elegante Karosserie mit einem großen Stauraum. Zu den pfiffigen Eigenschaften gehört der praktische Fond ebenso wie die variable Öffnungshöhe der Heckklappe. Dass sich der Kombi auch sportlich fahren lässt, ist eine BMW-typische Eigenschaft, die ihn ebenfalls zur Empfehlung macht. Der kleine, sparsame Einstiegsdiesel im 520d reicht völlig aus, um den bayerischen Lademeister spritzig voranzubringen. “

BMW 5er F10 530d

“Mit dem neuen 5er ist BMW ein großer Wurf gelungen, das Design wirkt dynamisch und gleichzeitig elegant. Nicht nur optisch sondern auch technisch bietet die neue Generation einige Leckerbissen. So sind eine Reihe an Assistenzsystemen wie z.B. Spurhalte - oder Nachtsichtassistent verfügbar - leider meistens nur gegen saftigen Aufpreis. Erstmals gibt es auch einen Einparkassistenten, welcher Parklücken während der Vorbeifahrt vermisst und dann selbsttätig in die Lücke lenkt. Der 530d ist nun auch mit einem Speicherkat erhältlich, wodurch heute schon die strenge Abgasnorm Euro6 erreicht wird. Obwohl der 5er an Länge zugelegt hat, fallen sowohl das Raumangebot als auch der Kofferraum geringfügig schlechter aus. Trotz alle dem, der 5er BMW zeigt sich als durchweg solides und selbst im Detail ausgereiftes Fahrzeug, welches selbst für den größeren 7er zur Konkurrenz werden könnte. 52.690 Euro verlangt BMW für den 530d Automatik Blue Performance, wobei hier dank einer ellenlangen Sonderausstattungsliste noch eine Menge Spielraum nach oben besteht.“

BMW 5er F10 535i

“Der neue 5er ist die derzeit wohl schönste BMW-Limousine. Die schnittige Form mit den kurzen Überhängen macht Lust aufs Einsteigen. Dass die nun stärkeren Motoren des athletischen Bayern nochmals hinsichtlich Verbrauch und Schadstoffausstoß getrimmt wurden, ist ein Pluspunkt. Punkten kann der Neue vor allem mit seinem überarbeiteten Fahrwerk und der optionalen Integral-Aktiv-Lenkung. Auch die innovativen Ausstattungs-Features stehen auf der Haben-Seite, wenngleich die Vielzahl der Möglichkeiten zunächst verwirrt. Und diese Optionen sind es auch, die den ohnehin nicht knapp kalkulierten Serienpreis sprunghaft in die Höhe schnellen lassen können. Aber das folgt genauso der Tradition wie der Hofmeister-Knick in der C-Säule oder die Niere an der Front: Billig war ein schöner BMW noch nie.“

BMW 6er Coupé E63 630i

“Der BMW erreicht ein deutlich höheres Dynamik-Niveau. Sein Kraftfluss ist unmittelbarer, ja fast brutal. Motor, Getriebe und Hinterachse wirken wie verblockt und schieben das Coupé mit reichlich Nachdruck nach vorn. [...] Das große BMW-Coupé überzeugt mit seinem souveränen Antrieb, exzellenter Fahrdynamik und ausreichend Nutzwert. Ein Siegertyp eben.“

BMW 1er E81/87 130i

“Der Testsieger in unserem Vergleich ist der BMW 130i, bekommt aber die gleiche Sterne-Wertung wie der Audi und der Mazda. Alle drei nehmen sich nicht viel: Sie sind starke Boliden für den Alltag, die Leistung zeigen können, wenn sie müssen. Der BMW ist einen Deut spritziger in der Gasannahme, hat eine knackigere Schaltung und zeigt mit seinem eleganten Understatement nicht, dass er dermaßen viel Kraft unter der Haube hat.“

BMW 3er Coupé E92 335i

“Mit Leidenschaft sprechen Designer und Ingenieure bei BMW von ihrem neuesten Kind. Nicht ganz zu Unrecht: Der 335i verkörpert den Coupé-Gedanken des schnellen, eleganten Reisens geradezu. Der Motor ist ein kultivierter Dampfhammer mit dem rechten Maß an akzentuierter Aussprache, die neue Automatik eine Versuchung auch für den sportlichen Fahrer. Die gelungene Abstimmung und das gegenüber der Limousine veredelte Auftreten wollen allerdings bezahlt sein: Wenn das 335i Coupé am 23. September 2006 auf den Markt kommt, sind 43.200 Euro zu bezahlen.“