Audi Testberichte und Erfahrungsberichte:

Audi

Die Audi AG ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz in Ingolstadt, Bayern und gehört dem Volkswagen-Konzern an. Gegründet wurde die Marke Audi in Zwickau am 16. Juli 1909 durch August Horch, der zuvor das nach ihm benannte Unternehmen August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG verlassen musste. Die Bezeichnung „Audi“ stellt eine Latinisierung des Nachnamens Horch dar und geht auf die lateinische Vokabel 'audire' (hören, zuhören) zurück, wobei 'audi' den Imperativ Singular markiert. Im Juli 1910 rollte der erste Audi-Neuwagen vom Band. 1932 wurden Audi, DKW, Horch und die Automobil-Abteilung von Wanderer zur Auto Union zusammengeschlossen. Das neue Markenlogo charakterisiert diese Fusion durch vier ineinander gelegte Ringe. Nachdem die Auto Union AG nach dem Zweiten Weltkrieg durch die sowjetische Besatzungsmacht aufgelöst wurde, gründete sich 1949/1950 die Auto Union GmbH in der BRD neu. 1958/1959 eignete sich die Daimler AG 100 % der Firmenanteile an, doch letztlich wurde die Auto Union zwischen 1964 und 1966 von der Volkswagen AG übernommen. Bereits 1965 benannte der Volkswagen-Konzern die ehemalige Auto Union in Audi um, behielt aber das Vier-Ringe-Logo bei. Noch im selben Jahr lief der erste Audi nach dem Krieg vom Band. Die Modelle jener Zeit wurden nach ihrer Leistung in PS bezeichnet und verkauft (Audi 60, Audi 75 etc.). 1968 kam mit dem Audi 100 der letzte von der Auto Union GmbH entwickelte Neuwagen auf den Markt. Ein Jahr darauf fusionierte die Auto Union GmbH mit der NSU Motorenwerke AG und die Audi NSU Auto Union AG entstand. Seit 1985 firmiert das Unternehmen als Audi AG. Zusammen mit Seat und Lamborghini stellt Audi seit dem Jahr 2000 die sogenannte Audi-Gruppe dar, die innerhalb des Volkswagen-Konzerns eine sportlich orientierte Neuwagen-Sparte etablieren soll. Bekannt ist Audi besonders durch den Werbe-Slogan „Vorsprung durch Technik“, dem „quattro“ genannten Allrad-Antrieb sowie den Fünf-Zylinder-Benzin-Motoren und dem ersten deutschen als „TDI“ vermarkteten Diesel-Motor mit Direkteinspritzung und Turbo-Aufladung.



Audi Modelle

100
Audi 100 		200
Audi 200 		50
Audi 50 		80
Audi 80 		90
Audi 90 		A1
Audi A1
A2
Audi A2 		A3
Audi A3 		A4
Audi A4 		A5
Audi A5 		A6
Audi A6 		A7
Audi A7
A8
Audi A8 		allroad quattro
allroad quattro 		Cabriolet
Cabriolet 		Coupé
Audi Coupé 		Q5
Audi Q5 		Q7
Audi Q7
quattro
Audi quattro 		R8
Audi R8 		TT
Audi TT 		V8
Audi V8
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Audi Erfahrungsberichte

Audi A4 B5 1.6

5stars_white  Bewertet von andreasbarbik am 26. Januar 2012

Meinen Audi A4 1.6 Baujahr 1997 fahre ich seit 8Jahren er hat mitlerweile 245000KM drauf und läuft wie ein Uhrwerk . Die Verarbeitung meines Audi A4 ist absolut hochwertig ,da klappert nichts . Der 100PS starke 1.6 L Benziner läuft wie ein Uhrwerk ,nur in letzter Zeit braucht er ein wenig viel Öl . Was mich überzeugt ist die Haltbarkeit des Audi A4 ,und seine perfekte Rostvorsorge . Nur die Gelenke...

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Audi 80 B4 2.0 E

5stars_white  Bewertet von ludwighornung am 24. Januar 2012

Er ist ein sehr zuverlässiges und haltbares Fahrzeug was ich seit mitlerweile 7Jahre fahre . Es handelt sich um einen Audi 80 2.0E mit 4 Stufenautomatik Baujahr 1993 mit 149000KM . Den Audi kaufte ich damals mit gerade mal 56000KM von Privat ,er hatte zwei Vorbesitzer einer Jahrgang 1919 und dann der Sohn Jahrgang 1949 . Der Wagen ist in sehr gutem Zustand auch technisch . Wenn man immer das Öl...

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Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI

5stars_white  Bewertet von arminschwenk am 21. Januar 2012

Mein aktueller Dienstwagen ist ein Audi A4 Avant 2.0 TDI mit dem ich rundum zufrieden bin ,der Audi ist sehr hochwertig verarbeitet und hat eine schönes Design . Mir gefällt der Audi A4 Avant besser als der BMW 3er Touring . Im Innenraum dominieren sehr hochwertige Werkstoffe ,die gefühlte Qualität ist erstklassig . Auch nach 106000KM soviel bin ich in 3 Jahren mit meinem Audi gefahren klappert nichts...

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Audi Testberichte

Audi A1 1.2 TFSI
“Der Audi A1 bietet in der Karosserie eines Kleinwagens die Annehmlichkeiten der Oberklasse. Vorne residiert die Oberschicht, hinten haust das Proletariat. Mit den optionalen 17-Zöllern rollt der Audi A1 im Test hart ab, nimmt Querfugen-Peaks nur die Spitzen und lässt derbe Bodenwellen bis in den Rücken schießen. Im Slalom-Parcours zeigt der Audi A1 im Test sein ganzes Talent, wedelt aufgeweckt, aber besonnen um die Pylonen und hinterlässt beeindruckte Tester. Rund neun Sekunden auf Tempo 100 sollten selbst gesunden Vortriebs-Appetit befriedigen, ebenso 203 km/h Höchstgeschwindigkeit. Nicht einmal bei diesem Tempo wird es im Audi A1 im Test laut; die Geräuschdämmung orientiert sich erfolgreich an Audis großen Modellen. Das Infotainment des A1 stammt direkt aus der Oberklasse, genauso wie der Fernlichtassistent samt Licht- und Regensensor, Bi-Xenon-Scheinwerfern und einer Vielzahl von Möglichkeiten, den Innenraum mit Leder oder Aluminium-Optik nach Wunsch zu gestalten. So lässt sich tatsächlich ein Premium-Kleinwagen konfigurieren, für den anschließend natürlich ein Premium-Preis berechnet wird. Dabei kostet der Audi A1 als 1.2 TFSI mit 15.800 Euro nur etwa 500 Euro mehr als ein 85-PS-Polo und ein Basis-Mini mit 75 PS, aber 5.000 weniger als der günstigste Audi A3. Qualitativ ist der Audi A1 nahe an der Oberklasse, er nimmt es beim Handling mit dem Mini auf und hat einen sparsamen Motor. Der schlechte Federungs-Komfort samt engem Fond kostet den fünften Stern.“
Auto Motor und Sport bewertet den A1 1.2 TFSI mit 4 von 5 Sternen

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Bewertung 80 von 100

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Ausgabe 10/2010

Audi A1 1.4 TFSI
“Der neue Audi A1 wirkt aufgrund des typischen Markengesichts und dem modernen Design sehr hochwertig und edel. Durch unzählige Individualisierungsmöglichkeiten sollte er vor allem bei jungen Kunden punkten können und wird dem BMW Mini ernsthaft Paroli bieten. Auf den bequemen Vordersitzen fühlt man sich aufgrund der bis auf wenige Ausnahmen tadellosen Bedienung und dem guten Raumangebot schnell wohl. Hinten bietet der reine Viersitzer nur ausreichend Platz - das Fahrzeug ist nur als Dreitürer erhältlich. Audi setzt beim A1 auf Sportlichkeit. Das direkte und sichere Fahrverhalten sorgt auch in Verbindung mit dem kräftigen 1,4 TFSI Motor für hohen Fahrspaß. Wer es komfortabel mag, sollte auf das straffe Sportfahrwerk verzichten. Insgesamt ein sehr gelungenes Fahrzeug für einen sehr hohen Preis. Die getestete Variante ist ab 19.600 Euro zu haben. Leider langt Audi bei den Sonderausstattungen kräftig zu. Klimanlage, lackierte und beheizte Außenspiegel oder Beifahrerairbag-Deaktivierung sollten bei dem Preis eigentlich obligatorisch sein.“
ADAC Motorwelt bewertet den A1 1.4 TFSI mit der Note 2,0

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Bewertung 80 von 100

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Ausgabe 10/2010

Audi A1 1.4 TFSI
“Sportlicher als der Polo, edler als der Mini, dazu der Image-Bonus der vier Ringe – der A1 hat genug Persönlichkeit, um erfolgreich zu werden. Hohe Preise haben auch Mini-Kunden nie geschreckt. Zudem ergänzt der Kleine das Audi-Programm sinn- und reizvoller als der x-te A5-Ableger.“
Autobild bewertet den A1 1.4 TFSI mit 4 von 5 Sternen

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Bewertung 80 von 100

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Ausgabe 20. August 2010


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Audi News

PPI Audi R8 Razor GTR: Der scharfe, leichtgewichtige Luxus-Racer

21. November 2008

PPI Audi R8 Razor GTR: Der scharfe, leichtgewichtige Luxus-Racer

Mit dem Audi R8 Razor präsentierte PPI letztes Jahr eine verschärfte Version des deutschen Supersportwagens. Jetzt folgt der PPI R8 Razor GTR, eine auf acht Fahrzeuge limitierte Sonderserie, bei der sich der Tuner auf noch mehr Power und die konsequente Optimierung des Leistungsgewichtes...

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Auch das Audi A5 Cabrio kommt mit Stoffverdeck

22. Februar 2009

Auch das Audi A5 Cabrio kommt mit Stoffverdeck

Der Audi A5 mit seiner Spitzenversion Audi A6 hat als Cabriolet nichts von seiner dynamisch wirkenden Eleganz verloren. Der Viersitzer mit Stoffverdeck kombiniert seinen sportlichen Charakter mit der Lust am offenen Fahren, mit hohem Komfort und mit hohem Alltagsnutzen. Fünf Motoren, ein agiles...

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Audi Q7 Facelift: Der mächtig kräftige SUV im Sparrausch

16. April 2009

Audi Q7 Facelift: Der mächtig kräftige SUV im Sparrausch

Audi präsentiert ein Facelift des Q7. Der mächtige Performance-SUV gibt sich eleganter, effizienter und emissionsärmer. So verbraucht der Q7 3.0 TDI quattro nur noch 9,1 Liter pro 100 Kilometer - in der neuen Version als TDI Clean Diesel sind es sogar lediglich 8,9 Liter auf 100 Kilometern. Sogar...

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