VW Golf Plus

72 von 100 Befrie- digend aus 10 Berichten

Zusammenfassung: Wir haben 6 Testberichte und 4 Erfahrungsberichte analysiert. Der autoaid Score für Das Modell Golf Plus ist 72/100 = Befriedigend. Automagazine bewerten Das Modell Golf Plus mit 72/100 und Fahrer mit 4 Sternen. Das durchschnittliche Test- und Erfahrungsberichtdatum ist der 19. Dezember 2008, letztes Update: 12. Juni 2010 01:42

Fahrzeug Daten: Typ: Van; Kraftstoff: Diesel, Super, Super Plus; Leistung in PS(kW): von 80(59) bis 170(125); Höchstgeschwindigkeit: von 165km/h bis 216km/h; Verbrauch: 4,8l bis 8,3l; Preis: EUR 17.800,00 bis EUR 24.600,00

Bewertung aus 4 Erfarungsberichten:

Alltagstauglichkeit:
4stars_white
Ausstattung:
4stars_white
Preis-Leistung:
3stars_white
Verbrauch:
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Zuverlässigkeit:
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Platzangebot:
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Materialanmutung:
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Fahrspaß:
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Deutschlands Autofahrer sagen: Wuerden Sie den Wagen wieder kaufen

VW Golf Plus Erfahrungsberichte

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mucki

Bewertet von mucki vor 82 Tagen

2stars_widget Bewertet von mucki vor 82 Tagen

Mein Vater hat einen Golf Plus 1.9 TDI Goal in graphitegraumetallic ,er hat sich den Wagen im Oktober 2006 neu gekauft .
Nach 40000KM fällt das Fazit sehr negativ aus .
Die Verarbeitung ist schlecht ,die Materialien im Innenraum wirken sehr billig und auch die Gestaltung ist nicht besonders schön .
Das klobige Amaturenbrett ist Übersichtlich und leicht zu bedienen aber absolut unschön .
Nach 40000KM klappert der Wagen überall .
Im lieblos gestalteten Innenraum hat man gut Platz und die Sitze sind bequem ,im Fond hat man genug Beinfreiheit und der Kofferraum ist recht gross .


Der 1.9 TDI Motor mit 105PS ist nicht nur laut und sehr unkultiviert er ist auch noch unzuverlässig .
Schon zweimal musste er abgeschleppt werden ,einmal hat die Motorelektronik geponnen und einmal war die Pumpe Düse Einheit defekt .
Am besten ist beim Golf das DSG Getriebe mit 7 Gängen das die Gänge ohne ruckeln wechselt .

Leider ging beim Golf auch zweimal das Türschloss kaputt beim ersten mal verlangt die VW Werkstatt satte 280 Euro beim zweitenmal ging es auf Kulanz .
Fahren macht mit dem Golf keinen Spass der laute Pumpedüse Motor der auch nicht so sparsam ist verdirbt jede Fahrfreude.
Der Fahrkompfort ist gut und auch die Fahreigenschaften überzeugen .
Aber eine Auto was locker 27700 Euro kostet mit einer so schlechten Qualität das geht nicht

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Bewertet von Luckschus vor 206 Tagen

3stars_widget Bewertet von Luckschus vor 206 Tagen

05.12.2005: Erstzulassung
25.08.2009: Klappergeräusche unter dem Fahrzeug bei Km-Stand 27785
11.12.2009: Der Katalysator wurde wegen grosser Geräusche ausgewechselt bei
Km-Stand 29225 zum Preise von 1640.-Euro.
14.12.2010:Schreiben an VW in Wolfburg und Bitte um eine Kulanzregelung.
09.01.2010: Antwortschreiben von VW, meine Werkstatt kümmert sich um die Kulanz-
Regelung.
12.01.2010: Ich kann 50% des Materialwertes =721.-Euro erhalten.

Ist es möglich, dass ein Katalysator nur vier Jahre/27785 Km hält ??????

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selmaq

Bewertet von selmaq vor 416 Tagen

5stars_widget Bewertet von selmaq vor 416 Tagen

Yeah, mein erstes Auto, mein erster Golf! Gekauft im Dezember 2007, für damals etwa 24.000 EUR. Mittlerweile (auf Grund erneuten Familienzuwachses) wieder verkauft, mit einem Kilometerstand von ca. 40.000; und das für 17.000 EUR. Ein Auto also ohne irrsinnigen Wertverlust; und das nicht von ungefähr. Fahrleistung, Komfort, Ausstattung, Design alles topp, dazu pannen- und defektfrei – solider kann ein Auto kaum sein. Der Begriff „BlueMotion“ steht übrigens für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und des Schadstoffausstoßes. VW hat gegenüber den Standardmodellen insbesondere die Motoren (längere Übersetzungsdauer zwischen der dritten, vierten und fünften Schaltstufe beim Getriebe) und die Aerodynamik der BlueMotion-Fahrzeuge optimiert. So liegt beispielsweise der durchschnittliche Verbrauch beim BlueMotion einen knappen Liter Diesel niedriger als beim Standardmodell (4,8 Litern Diesel auf 100 Kilometer). Auf die Fahreigenschaften hat das keinerlei Einfluss. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolviert der Wagen in nur 12,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird werksseitig mit 186 km/h angegeben.
Ich fuhr den Golf Plus BlueMotion in der Variante Comfortline, die neben der Serienausstattung (ABS, ESP, Front- und Seitenairbags, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, höhenverstellbarer Fahrersitz, elektrische Fensterheber, Radio/CD) außerdem noch Kopfairbags, Klimaautomatik, Tempomat, das Audiosystem RCD 300 mit MP3-Wiedergabefunktion und 15-Zoll-Leichtmetallfelgen beinhaltete.
Dieser Wagen war/ist absolut alltagstauglich, sowohl was das Platzangebot als auch den sparsamen Verbrauch angeht. Der Fahrspaß war angesichts der hervorragenden Motorisierung, der sehr guten Straßenlage, dem straffen Fahrwerk und der guten Federung immer groß. Außerdem ist das Auto insgesamt exzellent verarbeitet; darüber hinaus ist das sportlich-edel designte Cockpit des Golf Plus BlueMotion ein echtes Glanzstück. So wie das gesamte Auto, das für mich immer noch zu den besten seiner Art gehört, was die Kombination von Motorleistung, Verbrauch, Zuverlässigkeit, Platzangebot und Design betrifft. Mittlerweile fahre ich bzw. meine Familie einen Sharan Blue Motion, von dem wir genau so begeistert sind wie ich damals von meinem Golf.

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daniloT

Bewertet von daniloT vor 623 Tagen

5stars_widget Bewertet von daniloT vor 623 Tagen

Ich fahre den VW Golf Plus 1.4 TSI seit September 2007 als Dienstwagen und habe mittlerweile 48.000 km mit ihm zurückgelegt – und das pannen- und defektfrei. Ich bin das erste Mal komplett zufrieden mit meinem Dienstwagen, aus verschiedenen Gründen.

Zum einen halte ich das Konzept des Golf Plus für recht genial. Der Golf Plus ist nichts anderes als ein Golf im Hochformat, was bedeutet, dass die Passagier wesentlich höher als im herkömmlichen Golf sitzen. Karosserie und Innenraum wurden von VW hierfür komplett neu entwickelt, mit dem Ergebnis, dass der Golf Plus 9,5 cm länger und 7,5 cm höher ist als das reguläre Modell. Ein zweiter Grund für meine Begeisterung ist die exzellente Ausstattung. Hierzu zählen unter anderem sechs Airbags und aktive vordere Kopfstützen, Alufelgen, Bordcomputer, Klimaautomatik, Einparkhilfe, Tempomat, Sitzheizung, Radio/CD und natürlich ABS sowie ESP. Zum dritten ist der Golf Plus 1.4 TSI ganz hervorragend motorisiert. Der Benzindirekteinspritzer mit Turbolader leistet 90 kW /122 PS und ist gleichsam kultiviert wie durchzugsstark. Der sparsame Verbrauch von durchschnittlich 7 Liter Benzin auf 100 Kilometer zeigt einmal mehr, dass das Erfolgsrezept dieser effizienten TSI-Motoren von Volkswagen aufgeht. Zum vierten verfügt der Golf Plus über ein sehr cleveres Raummanagement. So lässt sich de Rücksitzbank um bis zu 16 cm längs verschieben. Je nach Stellung der Rücksitze kann das Stauvolumen von 395 Litern (Normalzustand) bis auf 505 Liter erhöht werden. Klappt man beide Rücksitzlehnen um, so erhält man ein Stauvolumen von sehr üppigen 1.450 Litern. Last but not least ist auch das Interieur nicht von schlechten Eltern. Von Extravaganz zu sprechen, wäre nun in der Tat etwas übertrieben. Dennoch muten die verwendeten Materialien sehr edel an und sind hervorragend verarbeitet. So halte ich denn den Golf Plus für ein in allen Lebenslagen durchweg souveränes Auto – um im übrigen auch für den wesentlich besseren Golf.

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