Renault Latitude

Renault Latitude 2.0 dCi 175

“Nichts gegen den Renault Vel Satis oder den Safrane: Es waren interessante Versuche der Marke, sich im gehobenen Segment zu positionieren. Doch eben jenes Attribut des Interessanten geht dem neuen Latitude völlig ab. Das Äußere ist reizarm, der Innenraum eher fad, die Sitzposition für den Fahrer mangelhaft, zudem gibt es unübersehbare Schwächen bei Fahrwerk und Lenkung. Unabhängig davon stellt sich die Frage nach der Zielgruppe des Latitude. Selbst wer sich für den großen Franzosen erwärmen könnte, dürfte von der Leasingrate abgeschreckt werden, zumal es bei der Rhombus-Marke gute Alternativen gibt. Der geliftete Laguna kostet als GT mit Vierradlenkung, Automatik und 175-PS-Diesel 32.900 Euro. Wer unbedingt eine Limousine sucht, könnte beim Fluence fündig werden: Dieser kostet mit 110-PS-Selbstzünder plus Doppelkupplungsgetriebe gerade einmal 23.350 Euro und bietet sogar einen größeren Kofferraum als der Latitude.“

Renault Latitude 2.0 dCi 175

“Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten. Aber beim Renault Latitude gibt es auch Zahlen, Daten und Fakten, bei denen man sich überlegt, wieso man nicht alternativ zu einem Laguna greifen sollte. Ungewöhnlich ist bereits die Art und Weise, wie der Latitude angeboten wird: Man hat einzig und alleine die Wahl, ob man lieber schwarzen oder grauen Lack möchte. Kaufen kann man ihn nicht, sondern nur über 47 Monate leasen. Bei einer Laufleistung von 40.000 km beträgt die monatliche Rate 489 €, bei 80.000 km 549 €. Eine Wirtschaftlichkeitsberechnung kann aufgrund des fehlenden Kaufpreises nicht durchgeführt werden. Das Auto hat koreanische Gene, nennt sich in Asien Samsung SM5 und hat für den europäischen Markt die Motoren und den Innenraum von Renault spendiert bekommen. Schlecht ist der Renault nicht, der "Aha-Effekt" bleibt aber gänzlich aus. Von den Premium-Modellen in seiner Klasse ist er sehr weit entfernt.“