Opel Astra

Opel Astra J 1.4 Turbo

“Der Opel Astra will schick sein und dynamisch – am liebsten die neue Nummer eins in seiner Klasse. Mit 1.462 Kilogramm [...] drückt der Opel Astra auf die Straße. Das hohe Gewicht ist der Fülle des Wagens geschuldet, der im Vergleich zum Vorgänger in der Länge um 17, in der Breite um 6,1, in der Höhe um fünf und im Radstand um 7,1 Zentimeter wuchs. Das weckt Erwartungen an ein üppiges Raumangebot – die umgehend enttäuscht werden. Das Platzangebot im Opel Astra-Fond fällt so beengt aus, dass sich die Frage stellt, ob er ein vollwertiger Kompaktwagen ist. Der lang übersetzte sechste Gang des gut schaltbaren Getriebes raubt dem Opel Astra Kraft, so dass auf der Autobahn oft der Vierte bemüht werden muss. Die Abstimmung überzeugt durch hohen Komfort und ausgeprägte Dynamik, wobei sich beides durch das optionale Flex-Ride-Fahrwerk (930 Euro Aufpreis) steigern lässt. Bis auf Pluspunkte bei Licht und Ausstattung hat der Opel Astra dem VW Golf wenig entgegenzusetzen – der Abstand zwischen den Erzrivalen ist in den neuen Generationen nicht kleiner, sondern größer geworden. Der VW Golf bleibt der Maßstab, der Opel Astra dagegen trägt zu schwer an einer Hoffnung, die er nicht erfüllen kann. Trotz des hervorragenden Fahrwerks kann er nur knapp Platz zwei verteidigen. Das liegt am trägen Motor und geringen Raumangebot.“

Opel Astra H 1.6

“Der neue Astra hat ein ausdrucksvolles, dynamisches Design, ist größer als der alte und hat modernste Technik. Mit dem 1,6 l-Motor ist der schwere Wagen ausreichend motorisiert, harmonischer aber mit dem 2,0-l-Motor. Der Verbrauch liegt im Rahmen der Klasse. Der neue Astra ist nicht mehr das brave Einfachauto, für die Fahrt von A nach B; ausgestattet mit technisch interessantem Zubehör zählt er zu den innovativsten Angeboten seiner Klasse (ab 17 875 €).“

Opel Astra H Caravan 1.7 CDTI

“Der Astra Caravan punktet durch ein recht attraktives Design und wirkt solide. Darüber hinaus bietet er viel Platz bei hohem Nutzwert. Er verfügt über modernste Technik (IDSplus Sportfahrwerk und CDC Dämpferregelung) und hohen Sicherheitsstandart. Der neue 1,7-Liter-CTDI-Dieselmotor mit variabler Schaufelgeometrie wird in zwei Leistungsstufen mit 110 PS (81 kW) und 125 PS (92 kW) angeboten – alle Dieselmotoren von Opel sind wartungsfreien Partikelfilter ausgestattet. Der 92 kW starke Common-Rail-Diesel verhilft dem Caravan zu guten Fahrleistungen, läuft kultiviert und das bei moderatem Verbrauch. Fazit: der Opel Astra Caravan zeigt, dass große, kombitypische Praxistauglichkeit und schickes Design kein Widerspruch sein müssen. Seine Stärken liegen im Raumangebot, kombiniert mit einem ausgewogenen, sehr guten Fahrwerk. Im Programm von Opel werden für dieses Fahrzeug Mobilitätshilfen für Menschen mit Handicap angeboten.“

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