BMW 5e Gran Turismo (ab 2009) Testberichte und Erfahrungsberichte:

BMW 5e Gran Turismo (ab 2009) — autoaid.de Fazit

3 Jahre hat es gedauert bis die Studie Progressive Activity Sedan von BMW marktreif wurde. Wie bitte? Progressive Activity Sedan oder auch 5er GT, ist ein Auto das ganz anders sein will. Ein Auto das zwischen Limousine, Kombi und Van angesiedelt ist. Die BMW-Ingenieure haben dem Image wegen noch eine Prise Sportlichkeit hinzugegeben, um von einem Flop, wie bei der Mercedes R-Klasse verschont zu bleiben. Dennoch ist die Optik des 5er GT gewöhnungsbedürftig. Das liegt daran, dass man beim Design dieses Autos mit dem Innenraum angefangen hat, so jedenfalls BMW-Designchef Chris Bangle. Der GT bietet vier gleichwertige Sitzplätze. Mit einer Beinfreiheit wie im 7er, einer Kopffreiheit wie im X5 und weiteren Innovativen BMW-Neuerungen. Zum Beispiel die im Font befindlichen, elektrisch verstellbaren Einzelsessel, die variable Kofferraumtrennwand, die aufgerichtet das Kofferraumvolumen von 570 auf 430 Liter verringern lässt. Außerdem macht auch die zweigeteilte Heckklappe Eindruck. So kann man wählen, ob sich nur ein kleine Luke bis unter die Fenster öffnet oder das ganze Heck wie beim Skoda Superb. Natürlich ist auch das aktuellste an Unterhaltungstechnik und fahrdynamisches Zubehör verbaut. Nachdem das Innendesign stand, haben sich die Konstrukteure ein Außendesign auf der Basis des BMW 7ers überlegt, daher auch der Radstand von 3,07 Metern. Die Höhe von 1,55 Metern ist identisch mit der des X1 und 3er Touring, den Designern war es wichtig, keinen kantigen Kasten zu präsentieren, sondern ein Viertürer mit harmonisch fließenden Linien. Als Zielgruppe hat BMW eine Kundenschicht im Visier, die zwar viel Geld hat und sich gerne etwas leistet, denen jedoch eine 7er Limousine ein wenig zu steif und traditionell ist. Das große Panoramadach steigert das Raumgefühl nicht nur zusätzlich, auch kleine Tricks wie die beiden Kuhlen, die das Designteam von innen ins Dach gedrückt hat, schaffen Platz. Kunde ist König, nicht nur, dass man sich königlich auf den Weg macht. Es fängt schon beim Konfigurieren des Gefährts an, nach dem Motto "von allem etwas“ hat der Kunde die Qual der Wahl. Motortechnisch stehen der 245 PS starke Sechszylinder-Diesel aus dem 730d, einen neuer 300-PS-Benziner mit ebenfalls sechs Zylindern und innovativer Turbotechnik zur Wahl. Als absolute Topmotorisierung kann der 407 PS starke V8-Motor aus dem 750i gewählt werden. Und vielleicht wird es in naher Zukunft auch einen Hybridantrieb geben.

BMW 5e Gran Turismo (ab 2009) Erfahrungsberichte

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BMW 5e Gran Turismo (ab 2009) Testberichte

BMW 5e Gran Turismo 535i
“Der BMW 535i GT verbindet luftiges Raumangebot mit Variabilität und ausgeprägter Fahrdynamik. Dafür ist die Übersicht ebenso enttäuschend wie der Standardkofferraum, der Benziner wird obenraus rau und durstig.“ Auto Motor und Sport bewertet den 5e Gran Turismo 535i mit 4 von 5 Sternen den ganzen Test lesen	Bewertung 80 von 100	Ausgabe 25. November 2009
BMW 5e Gran Turismo 530d
“Der BMW 530d GT bietet einen kräftigen und kultivierten Diesel in Kombination mit einem üppigen und variablen Raumangebot. Die Übersichtlichkeit ist dagegen schlecht und eine hohe Agilität kommt erst mit teuren Extras zustande.“ Auto Motor und Sport bewertet den 5e Gran Turismo 530d mit 4 von 5 Sternen den ganzen Test lesen	Bewertung 80 von 100	Ausgabe 24. Februar 2010
BMW 5e Gran Turismo 535d
“Bereits seit Oktober 2009 wird der BMW 5er GT in den Versionen 535i, 550i und 530d verkauft. Im März 2010 hat sich die vierte Variante, der große Diesel 535d dazugesellt. Alle Varianten sind nur mit Automatikgetriebe und vorerst nur als Hecktriebler erhältlich (Allradversionen folgen). Der Gran Turismo verbindet die Charakterzüge luxuriös und praktisch. BMW-typisch ist die Verarbeitung hervorragend und die Bedienung, nach einer kurzen Einarbeitungsphase, absolut unkompliziert. Serienmäßig ist der Sicherheitsstandard hoch und kann optional mit allen erdenklichen Fahrassistenzsystemen komplettiert werden. Das serienmäßig sehr gute Fahrwerk kann durch ein adaptives Dämpfersystem (Adaptive-Drive) und eine Allradlenkung (Integral-Aktivlenkung) ergänzt werden. Dann gehört es zum Besten, was heute unter Karosserien geschraubt wird und verbindet Komfort mit Fahrsicherheit. Wer sich den Luxus eines 535 d GT gönnen will, muss aber mindestens 60.100 € bereitstellen, was die Käuferschicht wieder dementsprechend einschränken wird.“ ADAC Motorwelt bewertet den 5e Gran Turismo 535d mit der Note 1,6 den ganzen Test lesen	Bewertung 88 von 100	Ausgabe 06/2010

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