BMW 3er Touring E91 (ab 2005) Testberichte und Erfahrungsberichte:

BMW 3er Touring E91 320d

“Der 3er - auch als Kombi dynamisch und perfekt bis ins Detail, ist im Format erfreulicher Weise noch handlich. Er hat viel sinnvolles Sicherheits-Zubehör, wie u.a. Reifen mit Notlaufeigenschaften und LED-Bremslichter, die bei einer starken Bremsung durch schnelles Blinken auffälliger sind. Der Vierzylinder-Diesel läuft angenehm ruhig, ist dabei kräftig genug, um stets sicher überholen zu können und auf der Autobahn hohes Durchschnittstempo zu realisieren. Dazu läuft er sehr sparsam, natürlich mit Rußpartikelfilter. Während der Ampelstopps schaltet sich der Motor ab. Das Sechgang-Handschaltgetriebe ist gut abgestuft und lässt sich leicht und präzise schalten, eine Automatik und Allradantrieb sind optional (nicht gemeinsam) erhältlich. Fazit: Ein solides, sicheres und praktisches Familienauto, kräftig motorisiert und sparsam, allerdings mit mäßigem Raumangebot für Insassen und Gepäck. Der Anschaffungspreis ist hoch: 35.050 € plus Zubehör.“

BMW 3er Touring E91 320d xDrive

“Der 320d touring xDrive besticht auch nach dem Facelift durch die hervorragende Verarbeitung und funktionelle Bedienung. Das trifft ebenso auf das deutlich überarbeitete iDrive-System zu, welches sich nun intuitiver und mit geringerem Gewöhnungsaufwand bedienen lässt. Rein äußerlich erkennt man den gelifteten Kombi an geänderten Leuchten und Stoßfänger. Die modifizierte Motorhaube lässt den 3er touring noch dynamischer erscheinen. Der 2,0 l Diesel mit intelligentem Allradantrieb sorgt für gute Fahrleistungen bei einem angenehm niedrigen Verbrauch. Insgesamt ein sehr gelungenes Paket aus Sportlichkeit, Sparsamkeit und gleichzeitig hohem Nutzwert. Mit einem Grundpreis von knapp 38.000 Euro ist der 320d touring xDrive allerdings sehr teuer, durch die ellenlange Sonderausstattungsliste kann schnell die 50.000 Euro Marke überschritten werden.“

BMW 3er Touring E91 320d

“Der neue 3er - auch als Kombi noch dynamischer, noch perfekter, in der Größe erfreulicher Weise nur wenig gewachsen. Er hat jetzt serienmäßig "pannensichere" Reifen. Der technisch aufwändige Vierzylinder-Diesel ist stark und genügsam - endlich mit serienmäßigem Ruß-Partikelfilter. Das Automatik-Getriebe kostet 2.100 €. Ein interessantes Angebot für sportlich orientierte Fahrer, die auch mal was transportieren müssen, mit Hang zum Perfektionismus und Freude am Fahren. Der Preis: 32.600 €.“