BMW 3er Coupé E92 (ab 2006) Testberichte und Erfahrungsberichte:

BMW 3er Coupé E92 320i

“Das Coupé des 3er BMW ist nicht so praktisch wie die Limousine oder der Kombi, es hat aber seinen eigenen Stil und deswegen auch seinen eigenen Fankreis. Nach Limousine und Touring hat nun auch das Coupé, zusammen mit dem Cabrio, ein Facelift erhalten und trägt nun auch die beiden charakteristischen Falze auf der Motorhaube. Der 320i ist der große der beiden Vierzylinder-Benzinmotoren und stellt bezüglich seiner ordentlichen Fahrleistungen eine relativ wirtschaftliche Möglichkeit dar das Coupé zu bewegen. Die Laufkultur ist für einen Vierzylinder einwandfrei. Die alte Stammtischweißheit, dass ein BMW mindestens sechs Zylinder haben muss, ist nicht mehr up to date. Bezüglich Verarbeitung, Bedienung, Fahrwerk, Lenkung und Getriebe ist das Coupé erwartungsgemäß auf Topniveau. Ein Grundpreis von knapp 34.000 € ist kein Schnäppchen, wird von Fans des sportlich, eleganten Coupés aber toleriert werden.“

BMW 3er Coupé E92 335i

“Mit Leidenschaft sprechen Designer und Ingenieure bei BMW von ihrem neuesten Kind. Nicht ganz zu Unrecht: Der 335i verkörpert den Coupé-Gedanken des schnellen, eleganten Reisens geradezu. Der Motor ist ein kultivierter Dampfhammer mit dem rechten Maß an akzentuierter Aussprache, die neue Automatik eine Versuchung auch für den sportlichen Fahrer. Die gelungene Abstimmung und das gegenüber der Limousine veredelte Auftreten wollen allerdings bezahlt sein: Wenn das 335i Coupé am 23. September 2006 auf den Markt kommt, sind 43.200 Euro zu bezahlen.“

BMW 3er Coupé E92 335d

“Traditionell gibt’s den 3er auch als Coupé. Das neue Coupé sieht dynamisch aus und fährt auch so. Besonders mit dem bärenstarken Sechszylinder Dieselmotor, der 286 PS mobilisiert. Dieser sorgt bereits aus niedrigsten Drehzahlen für enormen Vorschub, der bis hin zur Höchstgeschwindigkeit von (abgeregelten) 250 km/h nicht enden will. Das ausgezeichnet abgestimmte M-Sportfahrwerk sorgt auch bei höchstem Tempo für exzellente Bodenhaftung, trotzdem kommt der Federungskomfort nicht zu kurz. Das automatisierte Schaltgetriebe (Steptronic) ist sehr gut auf die Motorkennlinien abgestimmt, es wechselt die Stufen spontan und weitgehend ruckfrei. Auf Landstraßen und Autobahnen sind die Drehzahlen meist moderat, was nicht nur den Geräuschpegel sondern auch den Verbrauch senkt. Der ist in der Praxis allerdings durchschnittlich, denn mit 1.670 kg ist das Eigengewicht des Coupes nicht gerade gering. Fazit: Ein chickes Coupé, das beste Fahrleistungen realisiert und dennoch nicht allzu viel Sprit braucht, dabei ausgezeichnet auf der Straße liegt und viel passive Sicherheit bietet. Der Preis: 68.000 € plus eine Menge Zubehör.“