BMW 1er Coupé E82 (ab 2007) Testberichte und Erfahrungsberichte:

BMW 1er Coupé E82 135i

“Nach dem Facelift für den kompakten 1er bringt BMW nun die Coupé-Version seiner kleinsten Baureihe. Exklusiv für das Coupé wird auch der aus der 3er-Reihe bekannte 3-Liter-Biturbo-Reihensyszylinder-Benziner angeboten. Die 306 PS und 400 NM Drehmoment haben mit den 1,5 Tonnen ein leichtes Spiel. Der 135i erreicht Fahrleistungen auf Sportwagenniveau, wird aber politisch korrekt bei 250 km/h eingebremst. Der Motor begeistert durch stets präsente Leistung im Überfluss und gehört zu den besten Motoren im Automobilbau. Beim Verbrauch kann man keine Wunder erwarten, er hängt stark vom Gasfuß des Fahrers ab. Über die Spritspartechniken des EfficientDynamic-Pakets verfügt natürlich auch das 135i Coupé: automatische Frontlüftungsklappen, Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerechte Steuerung der Nebenaggregate, nur die Start-Stop-Automatik bleibt noch außen. Der Innenraum entspricht weitgehend der Kompakt-Limousine und hat die vom Facelift bekannte hohe Qualitätsanmutung - sie ist zweifelsohne auf Premiumniveau. Die ellenlange Aufpreisliste hat so manches Extra zu bieten, das man sonst eher aus höheren Klassen kennt. Das alles lässt sich BMW aber auch fürstlich bezahlen, das 135i Coupé startet bei knapp 39.000 Euro, wobei sogar eine Klimaautomatik noch extra kostet. Ein fahrdynamisch und qualitativ fast perfektes Auto und in seiner Klasse einmalig - wirklich vorwerfen kann man ihm nur den Preis.“

BMW 1er Coupé E82 123d

“Nach dem Facelift für den kompakten 1er bringt BMW nun die Coupé-Version seiner kleinsten Baureihe. Als Top-Diesel ist die stärkste Ausbaustufe des beliebten 2,0 l-Vierzylinderdieselmotors im Programm: der 123d mit Registeraufladung (zwei Tubolader in Reihe geschaltet). Merklich brummiger als sein kleiner Bruder 120d verrichtet der Neue seinen Dienst ungemein kräftig und mit stets spontaner und harmonischer Kraftentfaltung. Aber trotz seiner wirklich imposanten Fahrleistungen hält sich der hochmoderne Motor beim Verbrauch zurück. Ein geschlossenes Partikelfiltersystem ist Ehrensache. Über die Spritspartechniken des EfficientDynamic-Pakets verfügt natürlich auch das 123d Coupé: automatische Frontlüftungsklappen, Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerechte Steuerung der Nebenaggregate und die unkomplizierte und praxistaugliche Start-Stopp-Automatik. Der Innenraum entspricht weitgehend der Kompakt-Limousine und hat die vom Facelift bekannte hohe Qualitätsanmutung - sie ist zweifelsohne auf Premiumniveau. Die ellenlange Aufpreisliste hat so manches Extra zu bieten, das man sonst eher aus höheren Klassen kennt. Das alles lässt sich BMW aber auch fürstlich bezahlen, das 123d Coupé startet bei 32.500 Euro, wobei sogar elektrisch beheizbare Außenspiegel noch extra kosten. Ein fahrdynamisch und qualitativ fast perfektes Auto und in seiner Klasse einmalig - aber zu welchem Preis.“

BMW 1er Coupé E82 135i

“Das BMW 135i Coupé ist optisch erstaunlich eigenständig, mit einem erstaunlich leistungsfähigen Triebwerk auf einem erstaunlich agilen Fahrwerk unterwegs. Zum Einstiegspreis von 38.950 Euro drängt es auf einen Markt, auf dem bisher der Porsche Cayman dem Audi TT Kunden abjagte. Das TT-Coupé quattro 3.2 schlägt mit 40.950 Euro zu Buche, beim Cayman S werden mindestens 60.303 Euro aufgerufen. Das 1er Coupé ist mit der besten Leistung bei bester Alltagstauglichkeit und bestem CO2-Wert der Drei der hübsche aber knallharte neue Kämpfer und wird sich unweigerlich einen gehörigen Happen aus dem Marktkuchen beißen.“