Mazda 6 GH Sport-Kombi

Mazda 6 Sport-Kombi GH 2.2 D

“Auch dem 6 Sport Kombi hat Mazda ein Facelift verpasst. Es ist sehr dezent ausgefallen und nur auf den zweiten Blick für den Kenner zu entdecken. Unter der Haube hat sich mehr getan, die Diesel sind nun allesamt Euro-5-sauber. Im Test wurde die Basisversion mit 129 PS geprüft. Der Motor hat ausreichend Kraft und hält sich beim Verbrauch zurück. Die Laufkultur geht in Ordnung, ist aber nicht seine Stärke. Im Innenraum hat sich nicht viel getan, geblieben sind die Stärken mit viel Platz für Passagiere und Gepäck, aber auch die Schwächen mit teilweise gewöhnungsbedürftiger Bedienung. Das Fahrwerk vereint gekonnt Agilität und Komfort. Die umfangreiche Serienausstattung stellt ein echtes Argument für den Japaner dar, sogar der Spurwechsel-Assistent ist aufpreisfrei an Bord. Dieses gelungene Gesamtpaket ist ab knapp 30.000 Euro zu haben. Tipp: Das Business-Paket mit Xenonlicht dazubestellen.“

Mazda 6 Sport-Kombi GH 2.0 MZR-CD

“Der beliebte Kombi ist nun 6,5 cm länger, die hauptsächlich dem Kofferraum zugute kommen, der nun 480 l fasst. Der [I]nnenraum bleibt von der Karosserievergrößerung weitgehend unberührt. Positiv[:] trotz der Längenzunahme ist der Mazda 6 Kombi (je nach Ausstattung) bis zu 35 kg leichter geworden. Außerdem ist der Unterboden jetzt so glattflächig, dass der cw-Wert noch niedriger wurde. Beides zusammen macht sich im Verbrauch bemerkbar, denn der neue 6er braucht im Schnitt 0,3 l Diesel auf 100 km weniger. Ansonsten erfreut der leicht überarbeitete Motor mit ordentlich Kraft, was für flotte Fortbewegung sorgt. Kleiner Wermutstropfen ist allerdings das Dröhnen, wenn die Nadel des Drehzahlmessers den Wert von 3500 U/min überschreitet. In der Top-Version ist fast alles Wichtige vorhanden, sogar Xenon und eine Klimaautomatik. Es fehlt eigentlich nur noch das Navigationssystem, das allerdings mit 2.300 € teuer ist. Auch hinsichtlich Sicherheitssausstattung ist der Neue ganz en vo[g]ue, natürlich mit 5 Sternen beim EuroNC[AP]-Crashtest. Fazit: ein rundherum praktischer Familienkombi, der kaum Wünsche offen lässt und zudem so zuverlässig sein sollte, wie sein Vorgänger. Das kostet allerdings: 31.000 €.“

Mazda 6 Sport-Kombi GH 2.2 MZR-CD

“Das ging schnell: kaum ein Jahr mit dem neuen Mazda 6 auf dem Markt, ersetzt der japanische Hersteller seinen 2-l-Diesel durch einen neuen 2,2-l-Vierzylinder-Turbodiesel. Diesen gibt es in drei Leistungsstufen, hier im Test trat die mittlere mit 163 PS an. Das Aggregat läuft bei niedrigen Drehzahlen etwas brummig, ab 1.500 U/min. aber recht ruhig und unverschämt kräftig. Beim Verbrauch zeigt er sich aber zurückhaltend, wer es vernünftig angehen lässt, bleibt unter 6 l/100 km. Wer die Leistung genießt, muss mit um die 7,5 l/100 km rechnen. Im Innenraum geht’s geräumig zu, an Materialqualität und Verarbeitung gibt’s nichts auszusetzen. Sehr positiv: Sicherheitsdetails wie ein Spurwechsel-Assistent sind Serie - hier ist Mazda Vorreiter. Und deshalb geht der Preis von ab 32.100 Euro für das Gebotene in Ordnung.“

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