VW Polo V (ab 2009) 1.2 TSI

autoaid-Score 82 / 100 aus 6 Berichten „Gut“

Hubraum: 1197 ccm

Leistung: 77 kW (105 PS)

Treibstoff: Benzin

Alle technischen Daten

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Bewertung aus 2 Erfarungsberichten:

Alltagstauglichkeit:
Ausstattung:
Preis-Leistung:
Verbrauch:
Zuverlässigkeit:
Platzangebot:
Materialanmutung:
Fahrspaß:
Gesamtbewertung:

VW Polo V (ab 2009) 1.2 TSI Erfahrungsberichte

Bewertet von Sysiphos am 1. November 2010

Mein Neuwagen – Der VW Polo V in der TEAM-Sonderedition

Seit einigen Monaten nun fahre ich meinen Polo-Neuwagen in der TEAM-Sonderedition mit einem 1.2 TSI-Motor und einem 6-Gang-Handschaltgetriebe in Shadow Blue Metallic. Ich konnte bisher nur gute Erfahrungen mit diesem Fahrzeug machen und kann ihn daher fast uneingeschränkt empfehlen. Doch gehen wir mal ein paar Punkte durch.

Das Design: Manche empfinden das VW-Design als langweilig, schwerfällig und ideenarm. Mir gefällt es sehr gut, denn es ist schlicht, unaufgeregt und heischt nicht nach Aufmerksamkeit. Und trotzdem kann es Emotionen wecken. Die wohlgeformten Scheinwerfer und das einladende Heck wissen mich zu überzeugen. Wer also auf Prestige-Gehabe verzichten kann und stattdessen mehr Wert auf klare Linien ohne Schnickschnack legt, der kann mit dem Polo V nur wenig falsch machen.

Innen überzeugen die hochwertigen Materialien und die qualitative Verarbeitung des Polo – eben, wie man es von einem Neuwagen aus Wolfsburg erwartet. VW-typisch ist das Cockpit sehr funktional, alles liegt an seinem bekannten Platz, nichts ist fremd. Ich persönlich finde die Regler der Climatronic etwas zu tief platziert, aber ansonsten passt alles. Jeder Schalter sitzt dort, wo er hingehört, alles fühlt sich wertig an. Ich fühlte mich von Anfang an wohl in meinem Polo. Tacho und Drehzahlmesser liegen gut und sind exzellent ablesbar. Die Sitze sind bequem und bieten auch in sportlicher Gangart genügend Seitenhalt. Die Rundumsicht und die Sicht nach hinten sind ganz gut, da habe ich schon schlimmeres erlebt.
Die Serienausstattung ist umfangreich. Ich habe noch einige Extras hinzugefügt und kann mich über Ausstattung und Endpreis nicht beschweren. Mit knapp unter 22.000,- € fahre ich ganz gut in dieser Klasse, denke ich.
Die Fahrleistungen des Polo sind für den kleinen 1.2er beachtlich. Mithilfe des Turbos kitzelt VW 105 PS aus dem Klein-Motor, sodass dieser schon bei niedrigen Drehzahlen volle Power hat und in 9,7 Sekunden von 0 – 100 km/h beschleunigt. Da macht es auch mal Spaß, das Gaspedal etwas mehr durchzutreten, auch im höheren Gang. Bei vernünftiger Fahrweise ist ein Verbrauch von unter sechs Litern drin.
Im Unterhalt ist der Polo dank niedriger Versicherungseinstufung schön günstig.

Das Fahrwerk des Polo V ist sehr gut abgestimmt. Tendenziell eher straff und sportlich, dennoch lässt es nichts an Komfort vermissen. Die Lenkung ist passend auf das Fahrwerk schön direkt abgestimmt, die Bremsen packen kraftvoll zu, sodass mein Neuwagen nach Testergebnissen in 36 Metern zum Stehen kommt.

Insgesamt ist der VW Polo ein sehr guter alltagstauglicher Kleinwagen, der auch für kleinere Familien geeignet ist. Die Ausstattung des Kleinen ist solide und lässt kaum noch Wünsche offen. Die Fahrleistungen sind top und ich als Fahrer fühle mich gut und sicher aufgehoben. Kurzum: Ich kann jedem Neuwagen-Interessierten den Polo in der TEAM-Sonderedition nur empfehlen.

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Bewertet von mucki am 6. Dezember 2010

Der neue VW Polo ist schon fast ein Golf zumindest von vorn sieht er dem grossen Bruder zum verwechseln ähnlich .
Man fragt sich welcher Motor ist der beste für den kleinen Polo und wieviel Austattung braucht man .
Ich bin in letzter Zeit immer wieder einen Polo gefahren der gar nicht schlecht ist leider ist er nicht ganz billig .
Was der nicht ganz so billige Polo besonders gut kann lesen sie in diesem Bericht.

Der Testwagen

Eines vorweg dieser Polo hatte eine Lieferzeit von über einem Jahr ,es handelt sich um einen Polo mit 3 Türen und neuem 1.2 TSI Motor und 105 PS .
Der Wagen wurde Anfang 2010 bestellt und wurde erst Ende August ausgeliefert .
Ein reflexsilberner Polo 1.2 TSI mit 7 Gang DSG Getriebe und 16 Zoll Alufelgen sowie ein RCD 510 Radio .
Ein Polo mit dieser guten Highline Austattung kostetr 21635 Euro viel für einen Kleinwagen .
Bis jetzt hat der Polo 23000KM auf dem Tacho

Karosserie / Innenraum

Der VW Polo spielt mit dem grossen Golf und ist im schon fast zu Dicht auf den Versen .
Irgendwie sehen alle VW von vorne gleich aus keine Modellindentität mehr zwischen den Modellen .
Im Innenraum zeigt der Polo auch viel Golf .
Das Kokpit ist sehr Übersichtlich und einfach zu bedienen ,neu ist nur die digitale Tankanzeige .
Das Radio mit Touchscremm läst sich gut bedienen .
Beim Highline sind die Materialien im Innenraum hochwertiger als im einfachen Trendline .
Ich finde die Qualitätsanmutung wirklich gut .
Sehr bequem sind die Vordersitze die genug Seitenhalt bieten .
Der Einstieg in den Fond ist etwas schwer und das Platzangebot ist eher schlecht den Beinfreiheit hat man wenig im Polo .
Der Kofferraum ist Durchschnittlich aber dank doppelten Ladeboden gut zu beladen .

Motor / Getriebe

Der 1.2 L Motor mit 105 PS ist ein moderner TSI Motor mir harmonischer Leistungsenfaltung er läuft leise und ist sehr Durchzugstark .
Der Polo beschleunigt in 9Sek auf 100KM .
Was mir sehr gut gefällt ist das weich schaltende DSG Getriebe ,nur im kalten Winter gab es etwas Probleme weil das DSG Getriebe etwas langsam geschaltet hat .
Der Vebrauch könnte auch niedriger sein den wenn man den Polo tritt genehmigt er sich 7,8L auf 100KM .
Bei normaler Fahrweise liegt der Verbrauch bei 7,3 L auf 100KM auch das ist etwas hoch

So fährt er sich

Der VW Polo hat ein sehr harmonisch abgestimmtes Fahrwerk ,Unebenheiten schluckt es gut wie bei kaum einen anderen Kompakten .
Der neue Polo fährt sich nichtmehr wie ein Kleinwagen sondern wie ein grosser .
Die Lenkung ist sehr direkt und vermittelt sehr viel Fahrbahnkontakt .
Auch die Fahrsicherheit des VW Polo ist wirklich sehr gut .
Die Bremsen packen sehr gut zu und sind gut dosierbar .
Der Polo 1.2 TSI ist kein vergleich zum lahmen 60PS Basispolo

Preis / Austattung

Der Polo ist kein günstiges Auto den der Polo 1.2 TSI in der Highline Ausattung wo aber fast alles Serienmässig ist kostet halt mal 21635 Euro inklusive DSG Getriebe .
Wer den Polo unter 20000 Euro bringen will der sollte den Compfortline nehmen die Austattung ist auch ganz gut und wer auf das DSG Getriebe verzichten kann spart auch nochmal 1400 Euro.

Fazit

Der VW Polo 1.2 TSI Highline ist ein überzeugendes Auto mit einem guten kräftigen Motor und einem erstklassigen Automatikgetriebe .
Wer eine der höheren Austattungsvarianten nimmt der hat auch eine gute Materialienqualität.
Was mich etwas stört ist das lahme schalten des Doppelkupplungsgetriebe im Winter und etwas der Spritverbrauch der niedriger sein könnte.

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VW Polo V (ab 2009) 1.2 TSI Testberichte

VW Polo V 1.2 TSI
“Hochwertig verarbeitet, vorbildlich bedienbar und komfortabel abgestimmt, überzeugt der VW Polo selbst Verwöhnte. Das präzise, sichere Handling sowie der kräftige, zugleich laufruhige und sparsame VW Polo 1.2 TSI geben Zweiflern den Rest. Im Bremsenkapitel muss er sich aber dem Skoda Fabia geschlagen geben.“ Auto Motor und Sport bewertet den Polo V 1.2 TSI mit 476 von 600 Punkten den ganzen Test lesen	Bewertung 79 von 100	Ausgabe 06. Oktober 2010
VW Polo V 1.2 TSI
“Mit dem neuen Polo setzt VW Maßstäbe in der Kleinwagenklasse. Neben der guten Verarbeitungs- und Materialqualität jetzt auch mit einem neuen Motor. Der getestete 1,2-l-TSI-Vierzylinder gefällt durch guten Durchzug schon bei sehr niedrigen Drehzahlen und ansehnlichen Fahrleistungen. Gleichzeitig hält er sich beim Kraftstoffkonsum einigermaßen zurück, wenn man mit Bedacht fährt. Der Platz ist ordentlich, wenngleich merklich geringer als beim großen Bruder Golf. Das Fahrwerk haben die Techniker sehr sicher und tendenziell straff abgestimmt, wobei der Komfort nicht zu kurz kommt. Airbags und ESP sind immer an Bord, neben der umfangreichen Sicherheitsausstattung bietet der Highline auch so manches Komfort-Detail. Selbstverständlich lässt sich der Geldbeutel mit der Optionsliste noch weiter strapazieren, Annehmlichkeiten wie Klimaautomatik oder Farb-Navi verschlingen weitere Euros. Die über 17.000 Euro Anschaffungskosten sind happig, der neue Polo ist mit dem 1,2-l-TSI aber ein gelungenes und empfehlenswertes Auto.“ ADAC Motorwelt bewertet den Polo V 1.2 TSI mit der Note 2,0 den ganzen Test lesen	Bewertung 80 von 100	Ausgabe 12/2009
VW Polo V 1.2 TSI
“Mit dem Polo setzt VW immer noch Maßstäbe in der Kleinwagenklasse. Neben der guten Verarbeitungs- und Materialqualität auch mit dem Siebengang-DSG. Es ist gut abgestimmt und mit optimalen Schaltpunkten versehen. Der getestete 1,2-l-TSI-Vierzylinder gefällt mit gutem Durchzug schon bei sehr niedrigen Drehzahlen. Ruhig gefahren hält er sich beim Kraftstoffkonsum einigermaßen zurück. Flotte Fahrweise quittiert er mit üppigen Trinksitten - mehr denn je hängt der Verbrauch vom sensiblen Gasfuß des Fahrers ab. Das Serien-Fahrwerk haben die Techniker sehr sicher und tendenziell straff mit genug Komfort abgestimmt. Dem Sportfahrwerk fehlt die Ausgewogenheit, es ist zu hart. Airbags und ESP sind immer an Bord, neben der umfangreichen Sicherheitsausstattung bietet der Highline auch so manches Komfort-Detail. Annehmlichkeiten wie Klimaautomatik oder Navi stehen in der langen Optionsliste. Die 19.500 Euro Anschaffungskosten (inkl. DSG) sind happig, der Polo ist mit dem 1,2-l-TSI aber ein gelungenes und empfehlenswertes Auto.“ ADAC Motorwelt bewertet den Polo V 1.2 TSI mit der Note 2,1 den ganzen Test lesen	Bewertung 78 von 100	Ausgabe 05/2011
VW Polo V TDI1.6 DPF TRENDL Fahr... 38112 Braunschweig EUR 9.250 zum Angebot VW Polo V 1.2 Trendline 70 PS *E... 21029 Hamburg EUR 10.250 zum Angebot VW Polo V 1,2 Cross (Klima), Lim... 32791 Lage EUR 15.870 zum Angebot
VW Polo V 1.2 TSI
“Der neue TSI lässt erkennen, welches Potenzial noch im Benzinmotor steckt. Dazu kommen die bekannten Polo-Tugenden: hohe Fahrkultur, ausgewogener Komfort, gute Ergonomie und Fertigungsqualität.“ Auto Motor und Sport bewertet den Polo V 1.2 TSI mit 5 von 5 Sternen den ganzen Test lesen	Bewertung 100 von 100	Ausgabe 13. Februar 2010