Bewertet von Dopamin
am 2. November 2010
Neuwagen: Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC mit 140 PS
Seit Ende 2009 steht der neue Opel Astra J bei den Neuwagen-Händlern bereit. Zunächst war er ausschließlich als 5-Türer erhältlich, doch seit dem Herbst 2010 ist auch die Sports Tourer genannte Kombi-Version zu haben. Der 3-Türer folgt im Frühjahr 2011.
Äußerlich wirkt der neue Astra auf mich sportlich und agil. Die Falze in Motorhaube und der Seitenlinie sowie die ausgestellten Radkästen in Kotflügel und Seitenwänden lassen den Opel potent und muskulös erscheinen. Die Keilform mit dem leicht abfallenden Heck unterstreicht den sportlichen Charakter. Ungewöhnlich ist die kurze Motorhaube, die für mich einen gefühlten halben Meter zu früh endet. Dies bringt zwar Vorteile im Crash-Verhalten, wirkt aber auf den ersten Blick ungewohnt. Die schnittigen Scheinwerfer mit Tagfahrlicht sehen gut aus und passen zur restlichen Front. Auch die Rückleuchten können sich sehen lassen, auch wenn diese meines Erachtens etwas an Eigenständigkeit vermissen lassen. Unansehnlich ist die plastikgraue Stummelantenne auf dem hinteren Teil des Dachs. Das müsste nicht sein, es gibt durchaus ansehnlichere Antennen-Lösungen.
Der neugestaltete Astra-Innenraum gefällt mir, hier kann man sich wohlfühlen. Klassische Rundinstrumente, ein ansehnliches, griffiges Lenkrad und verschiedene, sich farblich abhebende Applikationen lassen bei mir gute Laune aufkommen. Dagegen sehen die Lüftungsöffnungen in der Mittelkonsole aus, als seien sie um 90° verdreht eingebaut. Überhaupt erscheint mir die Mittelkonsole mit all ihren Knöpfen und Schaltern überfrachtet. Gute, intuitive Bedienbarkeit sieht anders aus. Die Verarbeitungsqualität mutet gut an. Es bleibt zwar eine Menge Kunststoff – gerade das Lenkrad in der Selection-Ausstattung könnte schöner sein – aber dennoch wirkt nichts billig. Die Platzverhältnisse sind für diese Klasse geradezu üppig. Mit meiner Körpergröße von 1,80 Metern finde ich sowohl vorne als auch im Fond ausreichend viel Platz, um komfortabel unterwegs sein zu können. Der Kofferraum ist für die Kompaktklasse ausreichend groß.
Die Rundumsicht ist mies. Die C-Säule ist so breit, dass sich dahinter noch Menschen oder ganze Fahrzeuge verbergen können. Die Heckscheibe ist zudem recht klein ausgefallen, sodass meine Sicht im Astra weiter eingeschränkt ist. Das relativ hohe Gewicht von fast 1.400 kg ist negativ zu werten, denn es drückt auf Fahrleistungen und Verbrauch. Dennoch bleibt der Opel Astra 1.4 Turbo agil und wendig auf der Straße. Das Fahrwerk des Turbo-Astras ist gut abgestimmt, es ist komfortabel und vermittelt mir ein sicheres Gefühl, lässt aber auch sportliches Fahren zu. Hinten hat Opel zudem eine starre Achse verbaut, die aber durch ein Watt-Gestänge aufgewertet wird und für ein erstaunlich gutes Fahrverhalten sorgt.
Der 1.4 Turbo-Motor mit 140 PS ist für mich allerdings eine kleine Enttäuschung. Anders als Audi und VW gönnt Opel seinem 1.4er keine Benzin-Direkteinspritzung. Die 200 Nm fühle ich unten rum kaum, ein deutlich spürbares Turboloch. Erst ab fast 2.000 U/min schiebt der Astra 1.4 Turbo los. Aber bis auf 100 km/h vergehen fast 10 Sekunden. Das ist für ein Wagen der Kompaktklasse mit 140 PS deutlich zu schwach. Da kommen mir die 122 PS des Golf VI 1.4 TSI spritziger vor. Hier spürt man dann das relativ hohe Gewicht des Astras.
Der Neupreis von 19.400,- € für einen Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Neuwagen mit 140 PS in der Selection-Ausstattung klingen zunächst verlockend. Mit 6-Gang-Getriebe, ESP, Traktionskontrolle und Tagfahrlicht, aktiven Kopfstützen vorn und elektrischen Spiegeln und vorderen Fensterhebern erscheint der Opel Astra 1.4 Turbo vernünftig ausgestattet. Allerdings fehlen zahlreiche Extras, die in der Selection-Linie entweder teuer hinzuzukaufen sind oder erst gar nicht lieferbar sind, sodass der potentielle Käufer dazu gezwungen wird, teurere Ausstattungsvarianten zu wählen. So wird der 1.4er Turbo-Astra Selection ohne Radio und Klimaanlage ausgeliefert; es sei denn, der Käufer entscheidet sich für das 990,- € teure Cool & Sound-Paket. Auch das Komfortlenkrad gehört nicht zur mageren Serienausstattung, ein Lederlenkrad ist für den Astra Selection nicht lieferbar, ein Komfort-Paket ebenso wenig. Ebenso nicht serienmäßig bzw. überhaupt nicht erhältlich sind der Bordcomputer (160,- €), das adaptive Fahrlicht, das Sicherheitsfahrwerk, ein Tempomat und ein Regensensor. Ein Navigationssystem kostet happige 1.630,- € Aufpreis, das Europa-Navi gibt es überhaupt nicht im Selection-Turbo-Astra.
Kurzum: Die Grundausstattung ist ärmlich, die Preisliste der Neuwagen-Extras fällt lang aus und viele Sonderausstattungen sind gar nicht erhältlich.
Fazit: Der Opel Astra 1.4 Turbo ist ein geräumiger Neuwagen der Kompaktklasse im gefälligen Design, der schnittig und sportlich aussieht und mir als Fahrer ein sicheres Gefühl gibt. Das heißt, für mich stellt der Opel Astra ein alltagstaugliches Auto für die kleine Familie dar. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt; es bleibt fast immer komfortabel, dabei aber auch stets agil. Im Innenraum fühle ich mich wohl und gut aufgehoben. Der Motor, das Herzstück, ist eine Enttäuschung. Das Turboloch verhindert echte Fahrfreude, der Astra ist überraschenderweise schwach auf der Brust, sowohl in der Beschleunigung aus dem Stand als auch im Durchzug. Insgesamt ist der Opel zu schwer und in meinen Augen träge. Die Leistung weiß mich nicht zu überzeugen. Zudem fällt die Grundausstattung äußerst mager aus, sodass ich vom Selection-Modell nur abraten kann. Besser beraten wäre man wohl mit der Edition-Ausstattung des Opels. Allerdings kostet der Astra dann mindestens 1.800,- € mehr, mit der INNOVATION-Ausstattung sind es sogar satte 4.450,- €.
Ich hatte es bei dem Opel Astra 1.4 Turbo mit einem Auto zu tun, das gleichermaßen Licht und Schatten ist. Vieles macht der Opel richtig gut. Dazu gehören das Fahrwerk, der Innenraum, die Platzverhältnisse, der große Kofferraum und das ansprechende Design; alles das, was für einen Neuwagen dieser Klasse ansprechend und angemessen ist. Der große Schatten fällt dagegen auf den Motor, der mich nicht überzeugen kann. Das Turboloch ist oftmals ärgerlich und störend. Auch die Basisversion ist mir zu mager. Wer jedoch mit den mageren Fahrleistungen des 140 PSers keine Probleme hat und auch nicht allzu viel Wert auf eine üppige Ausstattung legt, ist mit dem Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC in der Selection-Ausstattung gut bedient.
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