Opel Astra J (ab 2009) 1.3 CDTI

Opel Astra J 1.3 CDTI Bilder (25)

autoaid-Score 78 / 100 aus 3 Berichten „Gut“

Hubraum: 1248 ccm

Leistung: 70 kW (95 PS)

Treibstoff: Diesel

Alle technischen Daten

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Bewertung aus 2 Erfarungsberichten:

Alltagstauglichkeit:
Ausstattung:
Preis-Leistung:
Verbrauch:
Zuverlässigkeit:
Platzangebot:
Materialanmutung:
Fahrspaß:
Gesamtbewertung:

Opel Astra J (ab 2009) 1.3 CDTI Erfahrungsberichte

Bewertet von Sysiphos am 9. November 2010

Neuwagen-Test: Der Opel Astra 1.3 CDTI ecoFlex

Ich durfte neulich eine Neuwagen-Probefahrt mit dem Opel Astra J 1.3 CDTI ecoFlex machen. Das von mir gefahrene Modell war in Karbongrau metallic in der Edition-Ausstattungslinie unterwegs. Innen war der Astra in schwarz-rotem Stoff gekleidet und fuhr auf 17‘‘-Alu-Felgen. Mit Xenon, Nebelscheinwerfern, Regensensor, Tempomat, elektrischen Fensterhebern, Sitzheizung und annehmbarer Soundanlage ist mein Probe-Neuwagen bestens ausgestattet. Serienmäßig ist auch ESP verbaut, das für mehr aktive Sicherheit im Straßenverkehr sorgt, ebenso wie das Tagfahrlicht. Zusätzlich ist der 1.3 CDTI mit tiefergelegtem Sportfahrwerk und damit verbrauchsoptimiert, indem der Windwiderstand verringert wird.

Optisch gefällt mir der Astra J sehr. Er sieht sportlich aus, versprüht im Stehen schon Dynamik. Gern hätte ich den Opel in den dunkel getönten Rückleuchten gesehen, aber das ist mit der Edition-Ausstattung nicht kombinierbar. Die Heckleuchten und Scheinwerfer sind gefällig geschnitten und fügen sich gut in das Gesamt-Design ein.
Innen setzt sich der überwiegend gute Eindruck fort. Die roten Stoff-Applikationen setzen Akzente wie auch die in Chrom eingefassten Rundinstrumente. Die Mittelkonsole ist mir persönlich zu unübersichtlich und mit Knöpfen überfrachtet. Die Sicht nach hinten ist geradezu furchtbar. Ohne Parkassistent wird das Parallel-Einparken zum alltäglichen Abenteuer. Ansonsten wirkt alles gut verarbeitet, die Materialien wirken der Kompaktklasse entsprechend wertig.
Leider kann der Motor des Opel Astra kaum überzeugen. Der schwachbrüstige 1.3 CDTI ist zu träge, leidet unter akuter Anfahrschwäche und lässt einen sechsten (Schon-)Gang vermissen. Mir scheint der 1.7 CDTI, auch wenn ich diesen noch nicht gefahren bin, die bessere Wahl zu sein, denn mit nur 95 PS kommt mir der Astra für einen Neuwagen wie gelähmt vor.

Mit über 24.000,- € kommt mir der Astra zu teuer vor, ist aber immer noch geringfügig günstiger als ein vergleichbar ausgestatteter Einstiegs-Golf. Dieser kommt allerdings mit einem 1.6-TDI-Motor vorgefahren, was den geringen Mehrpreis rechtfertigt. Zudem bietet er die schöneren Latte Macchiato-farbenen Stoffbezüge im Innenraum.

Fazit: Mit dem Astra J ist Opel eine merkliche Verbesserung zum Vorgänger gelungen. Mein Probe-Neuwagen überzeugt in fast allen Belangen. Nur der Motor ist eine große Enttäuschung. Doch auch die Sicht nach hinten ist ein erwähnenswerter Negativ-Aspekt, ebenso wie der meines Erachtens zu hohe Preis, sodass ich mich dann doch für den Golf 1.6 TDI BlueTechnology entscheiden würde.

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Bewertet von mucki am 29. November 2010

Der sparsamste neue Opel Astra ist zweifelos der Astra 1.3 CDTI Ecoflex laut Prospekt kommt er unter 4 L auf 100KM und hat einen C02 Austoss von 104 g .
Ich wollte dieses Auto unbedingt mal einen Tag fahren und bekam dieses Auto .
Sogar einen mit Start Stop Automatik.

Der Testwagen

An diesem Tag stand er vor mir ein schneeweisser Astra 1.3 CDTI Ecoflex in der Design Edition Austattung .
Der Wagen hatte das CDC 400 Radio , eine Mittelarmlehne mit elektrischer Parkbremse ,ein Bordcomputer und ein Licht sowie Sichtpaket mit Leseleuchten hinten und elektrischen Aussenspiegeln .
Der Innenraum hatte den Stoff Scence in schwarz rot was sehr gut ausieht .
Der Testwagen kostete 22340 Euro

Karosserie / Innenraum

Wie viele neuen Auto sieht auch der Opel Astra in schneeweiss richtig gut aus , der 4,42 m lange Kompaktwagen siehr gefällig aus und mit den 17Zoll Designräder die bei der Design Edition Austattung Serienmässig sind wirkt der Astra sogar sportlich .
Die Verarbeitung ist sehr gut alles ist perfekt eingepasst allein schon wenn man die Türen zumacht fällt jede Türe satt wie ein Panzerschrank ins Schloss .
Die schwarz rote Innenaustattung wo sogar ein Teil vom Amaturenbrett und den Türverkleidungen sowie die Sitzmittelbahn rot ist wirkt sportlich und jugendlich .
Auch im Innenraum ist alles hochwertig und sehr sauber verarbeitet .
Das Kokpit gefällt mir gut weil die Instrumente gut ablesbar sind und alles da sitzt wo man es vermutet ,selbst die Mittelkonsole mit den vielen Knöpfen ist nach kurzer Zeit gut zu bedienen .
Das CDC 400 Radio für 150 Euro Aufpreis ist empfehlenswert weil der Klang besser ist wie beim Serienmässigen CDC 300.
Die Sitze im Astra sind sehr bequem und bieten genug Seitenhalt .
Der einzige Schwachpunkt ist das der Wagen nach Hinten sehr Unübersichtlich ist und der Fond eng geschnitten ist lange Menschen haben kaum Kniefreiheit .

Motor / Getriebe

Ich war echt gespannt ob der Opel unter 4 L auf 100KM kommt ,der 1.3CDTI Motor mit 95PS ist recht leise und kultiviert hat aber eine Anfahrschwäche so dass die Beschleunigung leider sehr zäh ist .
Die Endgeschindigkeit von 188KMh erreicht der Opel mühelos .
Wer schnell fährt sollte aber mit 4,5L auf 100KM rechen .
An der roten Ampel schaltet der Motor automatisch ab ,drückt man dann aufs Gaspedal startet er wieder .
Ich bin Hauptsächlich über Land aber auch in der Stadt gefahren .
Hab erst mal den Wagen vollgetankt bis zum anschlag und bin dann 100KM gemischt Autobahn über Land und etwas in der Stadt gefahren und kann nur sagen es stimmt .
Am Ende habe ich 3,8L getankt ich war überascht .
Sparsam ist er aber dem 1.3 CDTI fehlt es obenraus etwas an Temerament und die Anfahrschwäche nervt etwas sonst überzeugt der kleine Diesel .
Die Schaltung ist sehr exakt und leichtgängig .

So fährt er sich

Der Astra mit dem kleinen Diesel ist ein Sparauto was aber trotzdem Spass macht ,zum grössten Teil verantwortlich für den grossen Fahrspass ist das tolle Fahrwerk was wirklich sehr gut abgestimmt ist und seine sehr direkte Lenkung die sehr viel Fahrbahnkontakt vermittelt .
Die Fahreigenschaften des Opel Astra sind sehr sicher , was mir aber besonders gut gefällt ist sein geschmeidiger Fahrkompfort.
Die Bremsen des Opel Astra packen sehr gut zu .

Preis / Austattung

Der Astra 1.3 CDTI Exoflex ist mit normaler Selection Austattung schon für 18000 Euro zu bekommen und die Astatung ist schon ordentlich .
Wer etwas Kompfort und Extras will der sollte zum Design Edition greifen das hat man eine bessere Austattung und die Designräder sehen optisch wie Alufelgen aus .

Fazit

Der Opel Astra 1.3 CDTI Eco Flex Design Edition überzeugt mit einem Verbrauch von weniger als 4 L was bei der grösser und beim Gewicht des neuen Astra wirklch ein sehr guter Wert ist .
Sparen ohne Verzicht auf Fahrfreude das ist dieses Auto und auch optisch ist der Spar Astra ein Hingucker

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Opel Astra J (ab 2009) 1.3 CDTI Testberichte

Opel Astra J 1.3 CDTI

“Jeder Baureihe ihr Sparmodell - das darf beim neuen Astra natürlich auch nicht fehlen. Daher schickt Opel den Astra ecoFlex mit dem kleinen 1,3-l-Turbodiesel ins Rennen. Der Vierzylinder bietet eine erstaunlich gute Laufkultur, aber auch eine ausgeprägte Anfahrschwäche. Die Leistung reicht für die meisten Lebenslagen. In der Praxis dürfte der Verbrauchsunterschied zum 110-PS-1,7-l-CDTI nur marginal ausfallen. Der kleine Diesel jedenfalls gönnt sind im EcoTest 4,9 l/100 km. Das ecoFlex-Fahrwerk federt merklich straffer, bietet aber noch genug Komfort. Sicher ist es nach wie vor. Im Innenraum bieten sich die bekannten Astra-Qualitäten, angefangen von den sehr guten optionalen Ergonomie-Sitzen bis hin zu guter Verarbeitungsqualität und der manchmal etwas durchwachsenen Bedienbarkeit. In der Summe seiner Eigenschaften ist der Astra in jedem Fall ein interessantes Angebot zu einem angemessenen Preis, der bei 21.190 Euro für die getestete Variante beginnt.“

ADAC Motorwelt bewertet den Astra J 1.3 CDTI mit der Note 2,2

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Bewertung 76 von 100