BMW 5er

BMW 5er F10 528i

“Eigentlich ist er ein "kleiner" 7er, der neue 5er. Er bietet fast alles an Sicherheit, Luxus und Komfort, was man bisher nur aus der großen BMW-Limousine kannte. Trotzdem, dass er sich wieder an die klassische 5er-Silouette anlehnt wirkt er frisch und modern - das Design ist gefälliger als das seines Vorgängers. Der getestete 528i mit Benzinmotor und Automatik verleiht der Limousine hervorragende Fahrleistungen bei akzeptablem Verbrauch. Die Laufruhe ist dabei, typisch für einen Sechszylinder-Benziner von BMW, einwandfrei. Das Fahrwerk mit den Optionen Dynamische Dämpfer Control und Integral-Aktivlenkung gehört zum Besten, was auf dem Markt erhältlich ist. Es verbindet höchste Sicherheit und sehr guten Komfort. Der Grundpreis von 47.600 € könnte aber doch viele Interessenten davon abhalten das rundum gelungene Fahrzeug zu kaufen. Die Aufpreisliste ist BMW-typisch lang und teuer.“

BMW 5er F10 530d

“Mit dem neuen 5er ist BMW ein großer Wurf gelungen, das Design wirkt dynamisch und gleichzeitig elegant. Nicht nur optisch sondern auch technisch bietet die neue Generation einige Leckerbissen. So sind eine Reihe an Assistenzsystemen wie z.B. Spurhalte - oder Nachtsichtassistent verfügbar - leider meistens nur gegen saftigen Aufpreis. Erstmals gibt es auch einen Einparkassistenten, welcher Parklücken während der Vorbeifahrt vermisst und dann selbsttätig in die Lücke lenkt. Der 530d ist nun auch mit einem Speicherkat erhältlich, wodurch heute schon die strenge Abgasnorm Euro6 erreicht wird. Obwohl der 5er an Länge zugelegt hat, fallen sowohl das Raumangebot als auch der Kofferraum geringfügig schlechter aus. Trotz alle dem, der 5er BMW zeigt sich als durchweg solides und selbst im Detail ausgereiftes Fahrzeug, welches selbst für den größeren 7er zur Konkurrenz werden könnte. 52.690 Euro verlangt BMW für den 530d Automatik Blue Performance, wobei hier dank einer ellenlangen Sonderausstattungsliste noch eine Menge Spielraum nach oben besteht.“

BMW 5er F10 535i

“Der neue 5er ist die derzeit wohl schönste BMW-Limousine. Die schnittige Form mit den kurzen Überhängen macht Lust aufs Einsteigen. Dass die nun stärkeren Motoren des athletischen Bayern nochmals hinsichtlich Verbrauch und Schadstoffausstoß getrimmt wurden, ist ein Pluspunkt. Punkten kann der Neue vor allem mit seinem überarbeiteten Fahrwerk und der optionalen Integral-Aktiv-Lenkung. Auch die innovativen Ausstattungs-Features stehen auf der Haben-Seite, wenngleich die Vielzahl der Möglichkeiten zunächst verwirrt. Und diese Optionen sind es auch, die den ohnehin nicht knapp kalkulierten Serienpreis sprunghaft in die Höhe schnellen lassen können. Aber das folgt genauso der Tradition wie der Hofmeister-Knick in der C-Säule oder die Niere an der Front: Billig war ein schöner BMW noch nie.“