VW Passat Variant Neuwagen günstig mit Rabatt kaufen

Der VW Passat B7 Variant ist ein Kombi-Fahrzeug der Mittelklasse des deutschen Fahrzeugherstellers VW. Die offizielle Markteinführung des Neuwagens erfolgte im November 2010. Der VW Passat Variant der siebenten Generation basiert auf der Plattform PQ46 wie sein Vorgänger B6. Trotz der anderen Plattform übernimmt der Passat B7 Variant gleichfalls Komponenten von VW Golf VI oder Jetta VI der Plattform PQ35. Der VW Passat B7 Variant wird sowohl als „Variant“ bezeichnete Kombi-Version als auch als Stufenheck-Limousine produziert. Der Passat B7 Variant ist seit Frühjahr 2012 auch als ein „Alltrack“ genannter Offroad-Crossover erhältlich.

Das Design des VW Passat B7 Variant stellt nur eine dezente Weiterentwicklung im Vergleich zum Vorgänger dar. Zwar blieb kein sichtbares Teil identisch mit dem Vorgänger, dennoch lässt sich der VW Passat B7 Variant statt als neue Modellgeneration als eine umfangreiche Modellpflege verstehen. Sowohl an der Front als auch am Heck finden sich die aktuellen Design-Elemente aktueller Volkswagen-Modelle: die länglichen Scheinwerfer reichen bis an die Streben des Kühlergrills heran. Das Sabberlätzchen aus Chrom am Vorgänger ist dafür gewichen. Am Heck finden sich ähnlich geschnittene Rückleuchten wie bei den Modellgeschwistern. Alleinstellungsmerkmale suchen Neuwagen-Interessierte hier vergebens. Der Innenraum des VW Passat B7 Variant hat sich im Vergleich zum Vorgänger B6 Variant fast nichts getan. Aufgrund der Analoguhr in der Mitte des Armaturenträgers rutschte der Schalter für die Warnblinkanlage nach unten und befindet sich nun zwischen Radio- bzw. Navigation und den Heiz-/Kilmareglern. Weiterhin gibt es an den Türen veränderte Zuzieh-Griffe und der Wählhebel des DSG wurde ebenfalls optisch aufgefrischt. Ansonsten bleibt nahezu allem beim Alten. Damit fällt im Innenraum am deutlichsten auf, dass der Passat B7 Variant lediglich eine modellgepflegte Variation des Passat B6 Variant darstellt. Trotz der hierdurch eingeschränkten Eigenständigkeit, glänzt das Interieur nach wie vor durch typische VW-Ergonomie. Diese fällt gut aus, ist jedoch nicht perfekt.

Je nach Ausstattung und individuellem Käufer-Wunsch kann das Erscheinungsbild eines Neuwagens variieren. Der VW Passat B7 Variant ist in den vier verschiedenen Ausstattungslinien „Trendline“, „Comfortline“ und „Highline“ sowie „Exclusive“ verfügbar. Zur Serienausstattung des Passat B7 Variant in der Grundausstattung „Trendline“ gehören u. a. ABS mit Bremsassistent, das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, elektrische Differentialsperre, Antriebsschlupfregelung ASR, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektronische Wegfahrsperre, Berganfahrassistent, eine schwarze Dachreling, Fahrer- und Beifahrer-Airbag mit Beifahrer-Airbag-Deaktivierung, Kopf-Airbags vorn und hinten sowie Seiten-Airbags für die Frontpassagiere, eine Mittelarmlehne vorn und hinten, Tagfahrlicht, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel mit integrierten LED-Blinkern, elektrische Fensterheber vorn und hinten, ein mp3-fähiges CD-Radio mit vier Lautsprechern, Klimaanlage mit Staub- und Pollenfilter, ISOFIX-Halterungen an der Rückbank, eine umlegbare Rücksitzlehne sowie höhenverstellbare Vordersitze.

Motorseitig bietet VW seinen Neuwagen-Kunden derzeit (Stand Dezember 2011) vier Benziner und drei Diesel in unterschiedlichen Leistungsstufen sowie eine Erdgas-Variante an. Den Einstieg bildet der moderne 1.4-TSI-Motor mit 122 PS. Weiterhin verfügbar sind ein 1.8 TSI mit 160 PS und ein 2.0 TSI mit 210 PS. Als Benziner-Topmodell steht der 3.6 V6 4MOTION mit 300 PS an der Spitze. Alle TSI-Triebwerke verfügen über Direkteinspritzung und Turboaufladung. Auf der Diesel-Seite präsentieren sich der 1.6 TDI mit 105 PS sowie das 2.0-TDI-Aggregat, das wahlweise mit 140 oder 170 PS daherkommt. Zu guter Letzt steht der 1.4 TSI EcoFuel zur Auswahl. Dieser kann sowohl mit Erdgas als auch mit Benzin betrieben werden. Die 150 PS Leistung werden u. a. mittels Turbo- und Kompressor-Aufladung realisiert. Die 1.4 TSI- und 1.8 TSI-Maschinen sowie der 1.4 TSI EcoFuel-Motor können mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, die 2.0 TDI- und TSI-Modelle wie auch der 3.6 V6 mit Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das VW üblicherweise Direktschaltgetriebe (DSG) nennt, bestellt werden. Zudem ist für die 1.4 TSI-, 1.6 TDI- und die beiden 2.0 TDI-Motorisierungen die sog. BlueMotion Technology (BMT) erhältlich, die dafür sorgt, dass der Normverbrauch durch unterschiedliche Spritsparmethoden gesenkt werden kann. Daneben bietet Volkswagen noch den Passat Variant BlueMotion – 1.6 TDI, aerodynamisch optimiert, abgespeckte Ausstattungsmöglichkeiten u. ä. – und den Passat Variant BlueTDI – ein 2.0-TDI-Aggregat, das die Euro-6-Abgas-Norm erfüllt – an. So verbraucht der VW Passat B7 Variant nach Herstellerangaben zwischen 6,1 – 7,9 Liter Super bzw. 9,3 Liter Super Plus (Passat Variant 3.6 V6) und 4,3 – 5,7 Liter Diesel bzw. 6,7 m3 Erdgas auf 100 Kilometer.