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Infos
Der VW Jetta VI ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse des deutschen Fahrzeugherstellers VW. Die offizielle Markteinführung des Neuwagens erfolgte im Januar 2011. Der VW Jetta der sechsten Generation basiert auf der Plattform PQ35 auch der Golf V, der von 2003 – 2008 produziert wurde, und der seit Oktober 2008 erhältliche VW Golf VI. Der VW Jetta wird ausschließlich als Stufenheck-Limousine produziert. Da er vornehmlich für den Absatz auf dem US-amerikanischen Markt vorgesehen ist, wird der Jetta im VW-Werk in Puebla, Mexiko produziert.
Das Design des VW Jetta VI stellt eine große Weiterentwicklung dar. Basiert der Vorgänger des VW Jetta V auch optisch auf den Golf V, kommt der Jetta VI nun als eigenständiges Modell daher. So teilt sich der Jetta auch keine Außenteile mehr mit dem Golf. Stattdessen ist er an die 2010er Design-Studie „New Compact Coupé“ und den VW Passat B7 angelehnt. Der Innenraum des Jetta VI orientiert sich dagegen stärker am Design des Golf VI-Interieurs. Das Cockpit bleibt weitestgehend in einem ähnlichen Design erhalten, lediglich Details unterscheiden sich. Es scheinen zudem noch Design-Elemente des Golf V-Cockpits im Innenraum des Jetta zu befinden. Dadurch verliert der VW Jetta VI hier etwas an Eigenständigkeit, glänzt dafür jedoch mit typischer VW-Ergonomie.
Je nach Ausstattung und individuellem Käufer-Wunsch kann das Erscheinungsbild eines Neuwagens variieren. Der VW Jetta VI ist in den drei verschiedenen Ausstattungslinien „Trendline“, „Comfortline“ und „Highline“ verfügbar. Zur Serienausstattung des Jetta in der Grundausstattung gehören u. a. ABS mit Bremsassistent, das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, elektrische Differentialsperre, Antriebsschlupfregelung ASR, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektronische Wegfahrsperre, Berganfahrassistent, Fahrer- und Beifahrer-Airbag mit Beifahrer-Airbag-Deaktivierung, kombinierte Seiten- und Kopf-Airbags für die Frontpassagiere, Tagfahrlicht, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel mit integrierten LED-Blinkern, elektrische Fensterheber, vier Passivlautsprecher, Klimaanlage mit Staub- und Pollenfilter, ISOFIX-Halterungen an der Rückbank, eine umlegbare Rücksitzlehne sowie ein höhenverstellbarer Fahrersitz.
Motorseitig bietet VW seinen Neuwagen-Kunden derzeit (Stand Dezember 2011) vier Benziner und zwei Diesel in unterschiedlichen Leistungsstufen an. Den Einstieg bildet der moderne 1.2-TSI-Motor mit 105 PS. Weiterhin verfügbar sind die 1.4-TSI-Motoren mit 122 oder 160 PS. Als Benziner-Topmodell steht der 2.0 TSI mit 200 PS an der Spitze. Alle vier Triebwerke verfügen über Direkteinspritzung und Turboaufladung. Der 160 PSer 1.4 TSI wird zusätzlich mit einem Kompressor ausgerüstet. Auf der Diesel-Seite präsentieren sich der 1.6 TDI mit 105 PS sowie das 2.0-TDI-Aggregat mit 140 PS. Wahlweise können die 1.4 TSI-Maschinen und der 1.6 TDI mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, die 2.0 TDI- und TSI-Modelle mit Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das VW üblicherweise Direktschaltgetriebe (DSG) nennt, bestellt werden. Zudem ist für die 1.2 TSI- und 1.6 TDI-Motorisierungen die sog. BlueMotion Technology (BMT) erhältlich, die dafür sorgt, dass der Normverbrauch durch unterschiedliche Spritsparmethoden gesenkt werden kann. So verbraucht der VW Jetta VI nach Herstellerangaben zwischen 5,3 – 7,7 Liter Super und 4,2 – 5,3 Liter Diesel auf 100 Kilometer.
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Neueste Erfahrungsberichte
VW Jetta VI 1.2 TSI
Bewertet von Maximilian Vogler
am 4. März 2011
VW Jetta 1.2 TSI – erster Fahrbericht zum Neuwagen Bei einem Besuch in meinem hiesigen VW-Autohaus entschied ich mich spontan für eine Probefahrt. Objekt der Begierde wurde an einem Wochenendbesuch der neue VW Jetta VI. Sicher, wieder könnte man darüber nörgeln, dass alle VW gleich aussähen, dass der Jetta nur ein Rucksack-Golf sei – aber das trifft auf den Jetta der sechsten Generation nicht zu. Er basiert nach wie vor auf der Golf-Plattform, strebt aber gen Passat-Tugenden....
Neueste Testberichte
VW Jetta VI 2.0 TDI |
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“Während der "Stufenheck-Golf" in Übersee schon immer recht erfolgreich war, konnte er die Europäer bisher nicht so begeistern. Mit dem neuen Jetta soll das anders werden. Sein Äußeres setzt sich optisch deutlich vom Technikspender Golf ab und gefällt mit eleganter und eigenständiger Linie. Innen ist der Jetta auf Anhieb als Wolfsburger zu erkennen, man findet sich gleich zurecht. Das Platzangebot vorne fällt üppig aus, hinten ist die Kopffreiheit etwas knapp bemessen. Gewohnt sicher ist das Fahrwerk abgestimmt, es bietet auch angenehmen Komfort, wenn man nicht das Sportfahrwerk ordert. Der 140-PS-TDI ist ein alter Bekannter, er läuft recht kultiviert und ist auch in Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe eine echte Empfehlung. Also alles einwandfrei? Nicht ganz, denn so viele technische Optionen wie im Golf gibt’s nicht und auch dessen Perfektion und Feinabstimmung im Detail fehlen dem Jetta. Die getestete Variante ist ab 28.850 Euro zu haben.“ ADAC Motorwelt bewertet den Jetta VI 2.0 TDI mit
der Note 2,1
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Bewertung
78
von
100
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Ausgabe 07/2011 | |
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