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Infos
Der VW Golf Plus ist ein Kompaktvan des Wolfsburger Fahrzeugherstellers VW. Entwickelt wurde der Golf Plus auf Basis des VW Golf V und ist bei gleicher Länge etwa 10 Zentimeter höher. Auf dem deutschen Markt erschien der Neuwagen 2005. Im Frühjahr 2009 erhielt des Golf Plus ein Facelift, das sich äußerlich näher am Golf VI orientiert. Der VW Golf Plus basiert auf der Plattform PQ35 – wie auch die Schrägheck-Varianten von Golf VI und Golf V, der von 2003 – 2008 produziert wurde. Ursprünglich war der Golf Plus als Kombi-Ersatz und Nachfolger des Golf IV Variant auf den Markt gebracht worden. Allerdings entschieden sich die Wolfsburger später kurzfristig, doch einen VW Golf Variant auf Basis des VW Jetta V einzuführen.
Obwohl der Golf Plus auf dem Golf V basiert, teilen sich beide Fahrzeuge nur wenige Teile, wie etwa die Außenspiegel und die Kopfstützen. Dennoch lässt der der VW Golf Plus auf den ersten Blick als Verwandter des Golf erkennen. Den Namenszusatz „Plus“ erhielt der Golf Plus erst mit dem Sondermodell „Goal“. Davor stand auch auf der Heckklappe lediglich „Golf“.
Ebenso wie sich der VW Golf Plus äußerlich als völlig neukonzipierten Neuwagen präsentiert, erweist sich auch das Interieur des Kompaktvans als eigenständig. Es bleibt zwar die VW-typische nüchterne Ergonomie erhalten und auch an der grundsätzliche Konzeption wurde nicht gerüttelt – dennoch ist das Cockpit nicht zu verwechseln mit dem eines Golf V oder Golf VI.
Wie auch der kompakte Golf ist gleichfalls der Golf Plus in unterschiedlichen Ausstattungslinien erhältlich. Neben den bekannten „Trendline“, „Comfortline“ und „Highline“ ist darüber hinaus auch der sogenannte „CrossGolf“ erhältlich, der eine höher gelegte, pseudo-geländetaugliche Version des VW Golf Plus darstellt, für die kein Allrad-Antrieb erhältlich ist. Zur Basis-Serienausstattung des Neuwagens gehören u. a. ABS mit Bremsassistent und dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) sowie Antriebsschlupfregelung (ASR), elektronischer Differentialsperre (ESD) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR), Servolenkung, Berganfahrassistent, Fahrer- und Beifahrer-Airbag mit Beifahrer-Airbag-Deaktivierung, Kopf-Airbags für Front- und Fondpassagiere, Seiten-Airbags vorn, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, eine elektronische Wegfahrsperre, zwei ISOFIX-Halterungen auf der Rücksitzbank, eine schwarze Dachreling, elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel mit integrierten LED-Blinkern und Rückleuchten in LED-Technik, Tagfahrlicht, eine Klimaanlage mit Staub- und Pollenfilter, eine asymmetrisch teil-, verschieb und klappbare Rücksitzlehne mit Mittelarmlehne sowie ein höhenverstellbarer Fahrersitz.
Motorseitig bietet VW seinen Neuwagen-Kunden derzeit (Stand Dezember 2011) fünf Benziner, zwei Diesel und eine Autogas-Variante in unterschiedlichen Leistungsstufen an. Den Einstieg stellt der 1.4 Liter-Saugmotor mit 80 PS dar. Daneben ist auch der 1.2 TSI-Motor mit wahlweise 85 oder 105 PS erhältlich. Weiterhin können ein 1.4 TSI mit Turbolader und 122 PS oder ein 1.4 TSI mit Turbo und Kompressor, der 160 PS Leistung bereitstellt, geordert werden. Dieselseitig sind ein 1.6 TDI mit 105 PS und ein 2.0 TDI mit 140 PS verfügbar. Die Motorenpalette wird letztlich von der Autogas-Variante 1.6BiFuel ergänzt, die 98 PS an die Vorderachse schickt. Wahlweise können die 1.4er TSI-Maschinen sowie die 105 PSer 1.2 TSI und 1.6 TDI mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und der 2.0 TDI mit Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das VW üblicherweise Direktschaltgetriebe (DSG) nennt, bestellt werden. Der VW Golf Plus 1.6BiFuel ist ausschließlich mit einem manuellen Fünf-Gang-Getriebe zu haben. Zusätzlich ist für einige Motorisierungen die sog. BlueMotion Technology (BMT) erhältlich, die dafür sorgt, dass der Normverbrauch durch unterschiedliche Spritsparmethoden gesenkt werden kann. So verbraucht der VW Golf Plus nach Herstellerangaben zwischen 5,5 – 6,8 Liter Super und 4,3 – 5,8 Liter Diesel sowie 9,8 Liter Autogas auf 100 Kilometer.
Der Grundpreis für den VW Golf Plus 1.4 Trendline mit 80 PS liegt aktuell (Stand Dezember 2011) bei 18.775,- €.
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Neueste Erfahrungsberichte
VW Golf IV 1.6
Bewertet von kathrinkroll
am 2. Februar 2012
Meinen VW Golf 1.6 Trendline bin ich 6Jahre lang gefahren bis ich im letzten Jahr in einen schweren Unfall verwickelt wurde und der Wagen dadurch einen Totalschaden erlitten hatte Den Golf kaufte ich gebraucht mit 98000KM ,damals war der Golf schon 7Jahre alt . Das Problem war immer wieder die Elektronik die kaputtging oft war die Reperatur teuer . Was mich ärgerte waren die immer wieder ausgefallenen Fensterheber und der defekt meiner Klimaanlage . In Sache Haltbarkeit und...
Neueste Testberichte
VW Golf VI 1.4 TSI |
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“'Mehr Auto braucht man nicht' – der Spruch kam im Lauf der 100.000 km aus vielen Mündern. Der Golf, gerade mit dem 160-PS-TSI-Motor, drängt ihn seinen Benutzern geradezu auf. Denn abgesehen von der Pflicht – praktisch, handlich, gut verarbeitet und günstig im Unterhalt – beherrscht er auch die Kür: Seine Qualitäten als schneller, bequemer Reisewagen überraschten und erfreuten uns stets aufs Neue. Dass Defekte [ausblieben] und er das Vertrauen in die Marke wieder stärken konnte, macht die Bilanz für den Golf besonders erfreulich.“ Autobild bewertet den Golf VI 1.4 TSI mit
der Note 1
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Bewertung
93
von
100
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Ausgabe 20. September 2011 | |
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