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Der BMW 1er der Baureihe F20 ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse des bayerischen Auto-Herstellers BMW und feierte im Juni 2011 offiziell seine Premiere. Im Rahmen der IAA 2011 in Frankfurt am Main erfolgte die Markteinführung des Neuwagens.

Der BMW 1er F20 ist der Nachfolger der 1er-Baureihe E81/87 und stellt im Segment der Kompaktklasse den Einstieg bei BMW dar. Alleinstellungsmerkmal des 1ers ist der Hinterradantrieb. Gemeinsam mit dem seit Februar 2012 vertriebenen BMW 3er F30 teilt sich der 1er F20 die Plattform und technische Basis.

Das Design des BMW 1er F20 baut auf die etablierten Elemente seines Vorgängers auf. So bleibt auch die zweite Generation des Münchner Kompakten eindeutig als 1er erkennbar. Die Front mit den markanten Scheinwerfern wurden behutsam modernisiert und den aktuellen Design-Vorgaben BMWs angepasst. Gerade in der Seitenansicht wirkt der F20 nun gestraffter im Vergleich zum Vorgänger. Das überarbeitete Heck wirkt wie eine konsequente Fortführung des Vorgänger-Designs. Im Innenraum erweist sich der 1er F20 als typischer BMW. Die Bedienelemente für Heizung bzw. Klimaanlage sowie Radio in gewohnter Weise positioniert. Das iDrive-System erlaubt es, viele Funktionen übersichtlich in einem interaktiven Menü zu vereinen. Zusätzlich ziert jeden BMW 1er ein statischer Bildschirm, der auf der Mittelkonsole thront. Die Anzeigen im BMW 1er lassen sich gewohnt gut ablesen.

Je nach Neuwagen-Konfiguration fallen optische Erscheinung und Ausstattung unterschiedlich aus. Erstmals bietet BMW verschiedene Ausstattungslinien an. Neben dem Basis-1er sind die Versionen „Sport Line“ und „Urban Line“ verfügbar. Zur Grundausstattung des Basis-Modells BMW 116i gehören u. a. das Antiblockiersystem ABS mit Bremsassistent sowie eine Fahrdynamikregelung (DSC) inklusive einer Traktionskontrolle (DTC), ein elektronisches Sperrdifferential, Servolenkung, Front- und Seiten-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Kopf-Airbags vorn und hinten, Gurtstraffer sowie Gurtkraftbegrenzer vorn, ein Start-Stopp-System mit Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation), elektronische Wegfahrsperre, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, ein mp3-fähiges CD-Radio mit sechs Lautsprechern, Bordcomputer, schlüsselloser Motorstart mit Start-/Stopp-Knopf, Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisch verstellbare Außenspiegel mit integrierten Blinkern, höhen- und längsverstellbares Lenkrad, ISOFIX-Halterungen im Fond, eine asymmetrisch umklappbare Rücksitzlehne sowie höhenverstellbare Vordersitze.

Motorseitig bietet BMW seinen Neuwagen-Kunden derzeit (Februar 2012) zwei Benziner sowie drei Diesel-Motoren an. Den Beginn macht der BMW 116i, der 136 PS an die Hinterachse schickt. Der 118i dagegen mobilisiert 170 PS. Beide Motoren sind 1.6er Maschinen, die per Turboaufladung und Direkteinspritzung einerseits dynamische Fahrleistungen, andererseits nur gezügelten Durst vorweisen können sollen. Auf der Diesel-Seite bietet BMW aktuell drei 2.0-Liter-Vierzylinder, die in unterschiedlichen Leistungsstufen als 116d, 118d oder 120d erhältlich sind. Die Aggregate leisten jeweils 116, 143 oder 184 PS. Für März 2012 sind weitere Motorisierungen angekündigt. Dann ergänzen der 125i (2.0, 218 PS), 116d EfficientDynamics Edition (1.6, 116 PS) sowie der 125d (2.0, 218 PS) die Motorenpalette nach unten und oben.

Nach Angaben von BMW verbraucht der BMW 1er der Baureihe F20 5,5 – 6,6 Liter Super sowie 3,8 – 4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer.

Momentan (Februar 2012) liegt der Einstiegspreis für den BMW 116i bei 23.850,- €.