Frage — Kommt E10 jetzt doch nicht?

Umweltminister Gabriel hat das Inkrafttreten der umstrittenen BioSprit-Verordnung gestoppt, nachdem der VDA die Zahlen für betroffene PKW deutscher Produktion zwar gestern noch per Eilmeldung deutlich von ~375.000 auf unter 200.000 "korrigiert" hatte; jedoch die biosprit-unverträglichen Importfahrzeuge die 1-Million-Marke deutlich geknackt hatten.

Damit ist zwar E10 vom Tisch, nicht aber E5 für Benziner und E7 für Dieselfahrzeuge.

Das Ganze war eh' eine Farce des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), um der notleidenden deutschen Autoindustrie zu "helfen", indem sie:
a) ihre Kosten zur Entwicklung schadstoffärmerer Flottenverbräuche zu reduzieren versuchen
b) den Umsatz etwas anzukurbeln gedachten, da auf "Ausrottung" der CO2-Dreckschleudern spekuliert wurde.

Zumindest aus letzterem Grund MUSSTE die Aktion nach hinten los gehen; gerade die Halter älterer Fahrzeuge halten ihre Fahrzeuge im Allgemeinen deshalb länger, weil sie sich nicht unbedingt ein Auto der neueren Generation leisten können.

Überhaupt macht diese ganze Schadstoffminimierungshysterie nur dann einen Sinn, wenn man die "dreckspeienden Gebrauchtwagen" ;-) umrüsten oder verschrotten würde und nicht nach Osteuropa oder Afrika verticken.

Neuwagen nur aus dem Grund der Schadstoffreduzierung anzuschaffen, ist eh' eine Milchmädchenrechnung: Alleine durch seine Produktion schleudert ein einziger Mittelklassewagen bereits ca. 8,5 TONNEN Schadstoffe in die Luft, ohne auch nur einen Meter gefahren zu sein.

0/0 Benutzern fanden diese Antwort hilfreich