Frage — Ab wann ist ein Auto als Unfallwagen zu bezeichnen?

Neee, bei Ersatz von durch Rostbefall zerstörten Teilen z.B. handelt es sich - wenn das Auto nicht anderweitig mal einen Unfall erlitten hatte - natürlich NICHT um einen Unfallwagen ... das nennt man dann "Reparatur" ;-)

Eine Abstufung in "Unfallklassen" gibt es nicht; der Begriff "Unfallwagen" soll lediglich einen potentiellen Käufer darauf hinweisen, dass das Fahrzeug durch den Unfall evtl. noch unentdeckte versteckte Mängel (wie z.B. verzogener Rahmen oder mürbe Schweißnähte) haben KANN ... und sich alleine daraus schon eine merkantile Wertminderung ergibt - egal wie top fachmännisch die Reparatur des eigentlichen Schadens durchgeführt wurde.

Bei Gebrauchtwagen spielt die Tatsache, dass wegen Rostbefall ein Teil rausgetrennt und durch eingeschweißte Reparaturbleche erneuert wurde, nicht soooo die große Rolle, da solche Autos meist schon älter sind und eh' nur noch einen geringen Restwert darstellen.

Anders sieht's natürlich bei bei der Restauration von Young- und Oldtimern aus. In diesem Falle bewirkt die Beseitigung solcher Rostschäden sogar eine Wertsteigerung - vorausgesetzt, die Arbeiten wurden technisch einwandfrei und fachmännisch ausgeführt -- incl. der weiteren Rostvorsorge.

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Es ist also auch ein Unfallwagen wenn durch Rostbefall ein Teil am Rahmen geschweißt werden musste (ohne das je eine Kollision stattgefunden hat)? Gibt es bei Unfallwagen Stufen wie bei Oldtimern die Classic-Data Einstufungen?

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Eine klare Abgrenzung gibt es da nicht.

Man kann sagen, dass die Grenze dort liegt, wo nicht nur schraubbare Karosserie-Außenhautteile beschädigt sind oder Karosserieteile gespachtelt werden mussten.

Ein ausgewechselter schraubbarer Kotflügel oder ein gewechselter Stoßfänger, Leuchte, Scheinwerfer, Außenspiegel und Ähnliches machen aus einem Auto noch nicht unbedingt einen Unfallwagen.

Sobald aber geschweißt werden muss - auch wenn nur ein verdellter Kotflügel ersetzt wird - oder außer dem lädierten Stoßfänger auch die Befestigung an der Karosserie gelitten hat oder durch z.B. einen abgerissenen außenspiegel eine Delle in die A-Säule gedrückt wurde, ist der Wagen auf jeden Fall als Unfallfahrzeug anzusehen. Bei sehr jungen Gebrauchtwagen kann aber auch schon eine nachlackierte Stelle nach einem leichten Rempler das Auto als Unfallwagen ausweisen; in solchen Fällen rücken immer öfter die Gutachter mit 'nem Lackschicht-DickenMessgerät an. Aus Sicherheits- und Haftungsgründen stufen sie dann schon bei 'ner Abweichung der Lackschichtdicke prophylaktisch das Auto als Unfallwagen ein.

Du siehst, der Begriff "Unfallwagen" ist mehr als "gummiweich" definiert.

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